1
00:00:02,793 --> 00:00:03,793
Μια συνηθισμένη προσγείωση...
2
00:00:03,896 --> 00:00:04,965
Κυρίες και κύριοι,
3
00:00:05,068 --> 00:00:06,448
ξεκινάμε
Η προσέγγισή μας στο DFW.
4
00:00:06,551 --> 00:00:08,068
Είσαι σε καλή κατάσταση.
5
00:00:08,172 --> 00:00:10,448
...γυρίζει
σε έναν ξαφνικό καυγά
μέχρι θανάτου.
6
00:00:10,551 --> 00:00:12,862
Θα το χάσεις
ξαφνικά.
7
00:00:12,965 --> 00:00:13,862
Ορίστε!
8
00:00:15,793 --> 00:00:18,586
Ένα επιβατικό τζετ
πέφτει μυστηριωδώς
από τον ουρανό
9
00:00:18,689 --> 00:00:20,896
και πύραυλοι
προς έναν πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο.
10
00:00:22,724 --> 00:00:24,931
Σπρώξτε το προς τα πάνω. Σπρώξτε το προς τα πάνω.
11
00:00:25,034 --> 00:00:26,586
Δέλτα, πήγαινε τριγύρω!
12
00:00:26,689 --> 00:00:28,034
Εμμένω!
Γιος ενός...
13
00:00:28,827 --> 00:00:29,724
Θα συντριβεί!
14
00:00:32,862 --> 00:00:35,413
Μια μυστηριώδης δύναμη
καταρρίπτει ένα αεροπλάνο,
15
00:00:35,517 --> 00:00:38,310
διεκδικώντας 137 ζωές.
16
00:00:38,413 --> 00:00:42,034
Στα συντρίμμια βρίσκονται
η μόνη ένδειξη που μπορεί να το σταματήσει
από τη δολοφονία ξανά.
17
00:01:06,482 --> 00:01:08,689
2 Αυγούστου 1985.
18
00:01:10,448 --> 00:01:11,793
Ντάλλας, Τέξας.
19
00:01:18,206 --> 00:01:20,965
Είναι μια πολύ ζεστή μέρα,
ακόμη και σύμφωνα με τα πρότυπα του Τέξας.
20
00:01:23,586 --> 00:01:25,068
Τα λέμε όλοι αύριο.
21
00:01:25,172 --> 00:01:28,000
Οι θερμοκρασίες εκτινάσσονται στα ύψη
έως 101 μοίρες.
22
00:01:31,275 --> 00:01:32,206
Έρχεται βροχή.
23
00:01:34,000 --> 00:01:35,517
Πρέπει να είναι ωραία πράγματα
κάτω λίγο.
24
00:01:35,620 --> 00:01:36,896
Αργά το απόγευμα,
25
00:01:37,000 --> 00:01:39,068
Γουίλιαμ Μέιμπερι
γυρίζει σπίτι από τη δουλειά.
26
00:01:42,758 --> 00:01:45,689
Η ζέστη και η υγρασία της ημέρας
επηρεάζουν την κυκλοφορία
27
00:01:45,793 --> 00:01:49,310
στο Ντάλας Φορτ Γουόρθ
Διεθνές Αεροδρόμιο, DFW.
28
00:01:53,068 --> 00:01:57,758
Περίπου στο μέγεθος του Μανχάταν,
Το DFW είναι το μεγαλύτερο αεροδρόμιο
στον κόσμο.
29
00:01:57,862 --> 00:01:59,379
Είναι επίσης
ένα από τα πιο πολυσύχναστα.
30
00:02:11,551 --> 00:02:14,827
Η ζέστη έχει ενεργοποιηθεί
κάποιες απογευματινές καταιγίδες
στο αεροδρόμιο,
31
00:02:16,931 --> 00:02:20,379
δημιουργώντας ένα ανεκτέλεστο
των αεροπλάνων που περιμένουν να απογειωθούν.
32
00:02:20,482 --> 00:02:22,448
American 631,
έχετε άδεια για απογείωση.
33
00:02:22,551 --> 00:02:25,586
Ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας
Gene Skipworth
βρίσκεται στον πύργο σήμερα.
34
00:02:26,965 --> 00:02:29,000
Δουλεύει εκεί
για 14 χρόνια.
35
00:02:31,000 --> 00:02:32,689
Μαζί του,
ο ελεγκτής του, Mike Porter.
36
00:02:33,965 --> 00:02:36,241
Ο Σκίπγουορθ ήταν
μη ζητώντας βοήθεια.
37
00:02:36,344 --> 00:02:38,310
Τίποτα δεν φαινόταν ασυνήθιστο
εκτός από το γεγονός ότι
38
00:02:38,413 --> 00:02:41,586
ξεκινούσαμε
να ασχοληθείς
39
00:02:41,689 --> 00:02:44,551
και αεροσκάφη
άρχιζαν να συσσωρεύονται.
40
00:02:51,275 --> 00:02:54,310
Ένα από
τα πολλά αεροπλάνα που κατευθύνονται
προς τον έλεγχο του Skipworth
41
00:02:54,413 --> 00:02:57,827
είναι η πτήση 191 της Delta Airlines.
42
00:02:57,931 --> 00:03:01,137
Ο καιρός είναι
6.000 διάσπαρτα
σε 1.000 διάσπαρτα.
43
00:03:01,241 --> 00:03:06,034
Ορατότητα, 1-0.
Θερμοκρασία, 101.
Άνεμος, ήρεμος.
44
00:03:06,137 --> 00:03:10,689
- Εκατόν ένα;
- Εκατόν μία μοίρες.
Ναι, κύριε.
45
00:03:10,793 --> 00:03:13,965
Καπετάν Εντ Κόνορς
και Πρώτος Αξιωματικός Ρούντι Πράις
46
00:03:14,068 --> 00:03:16,862
είναι δύο από τις Delta Airlines'
οι πιο έμπειροι πιλότοι.
47
00:03:18,931 --> 00:03:22,206
Δεύτερος αξιωματικός Νικ Νάσικ
είναι το άλλο μέλος
του σημερινού πληρώματος.
48
00:03:25,275 --> 00:03:28,862
Το πλήρωμα πετάει
ένα εξάχρονο L-1011 TriStar.
49
00:03:30,310 --> 00:03:33,862
Το L-1011 τιμολογείται ως ένα
από τα ασφαλέστερα αεροπλάνα στον ουρανό.
50
00:03:36,724 --> 00:03:40,724
Υπάρχουν 152 επιβάτες
και 11 μέλη πληρώματος στο πλοίο.
51
00:03:42,655 --> 00:03:45,620
Έχουν προγραμματιστεί να προσγειωθούν
στο Ντάλας λίγο πριν
6:00 το απόγευμα.
52
00:03:48,620 --> 00:03:50,000
Καλησπέρα,
κυρίες και κύριοι.
53
00:03:50,103 --> 00:03:52,379
Αυτός μιλάει ο καπετάνιος σας.
54
00:03:52,482 --> 00:03:54,068
Ελπίζω να το απολαμβάνετε
η πτήση σας μέχρι στιγμής.
55
00:03:55,137 --> 00:03:57,655
Δημιουργείται αντίγραφο ασφαλείας της κυκλοφορίας
στο Ντάλας.
56
00:03:57,758 --> 00:04:02,896
Συνολικά, θα είμαστε περίπου
10-15 λεπτά καθυστέρηση
φτάνω στην πύλη.
57
00:04:03,000 --> 00:04:05,896
Ενημερώστε μας εάν υπάρχει
οτιδήποτε μπορούμε να κάνουμε για να φτιάξουμε
η πτήση σας πιο άνετη.
58
00:04:07,724 --> 00:04:10,344
Η καθυστέρηση
ενοχλεί τον Chris Meier.
59
00:04:10,448 --> 00:04:12,793
Είναι συχνός
επαγγελματίας ταξιδιώτης
που βιάζεται
60
00:04:12,896 --> 00:04:15,482
να πάει σπίτι στην οικογένειά του
για το Σαββατοκύριακο.
61
00:04:15,586 --> 00:04:17,758
Ήμουν κάτω
στη Φλόριντα, Φορτ Λόντερντεϊλ
62
00:04:17,862 --> 00:04:19,827
τις τελευταίες δύο εβδομάδες,
63
00:04:19,931 --> 00:04:22,034
και ήταν
ένα απόγευμα Παρασκευής,
64
00:04:22,137 --> 00:04:24,448
και επρόκειτο να πάω σπίτι
στην πτήση 191.
65
00:04:27,413 --> 00:04:30,758
Ένα από τα IBM
πιο γνωστά στελέχη
βρίσκεται επίσης στην πτήση.
66
00:04:33,000 --> 00:04:37,551
Ο Ντον Έστριτζ οδήγησε
την ανάπτυξη του
το IBM PC.
67
00:04:37,655 --> 00:04:40,517
Αυτός και η γυναίκα του
ταξιδεύουν στο Ντάλας
για μια οικογενειακή επίσκεψη.
68
00:04:46,137 --> 00:04:48,344
963 στρίψτε δεξιά,
κλάση 620.
69
00:04:50,310 --> 00:04:52,275
Καθ'οδόν
από τη Φλόριντα στο Τέξας,
70
00:04:52,379 --> 00:04:54,689
Το Delta 191 θα είναι
στην επικοινωνία
71
00:04:54,793 --> 00:04:56,000
με πολλούς ελεγκτές.
72
00:04:56,103 --> 00:04:58,275
...σε μετατρέπει σε Blue Ridge,
θα είναι περίπου μηδέν-ένα...
73
00:04:58,379 --> 00:05:01,103
Κάθε αεροσκάφος
καθοδηγείται κατά μήκος της διαδρομής πτήσης του
74
00:05:01,206 --> 00:05:05,448
από μια σειρά
περιφερειακής αεροπορικής διαδρομής
κέντρα ελέγχου κυκλοφορίας.
75
00:05:05,551 --> 00:05:07,793
Κατευθύνουν κάθε αεροπλάνο
ταχύτητα και υψόμετρο.
76
00:05:10,620 --> 00:05:13,793
One-Niner-One, κατέβα
και διατηρούν μηδέν-χιλιάδες.
77
00:05:13,896 --> 00:05:16,827
Μπείτε στο Blue Ridge,
010, ακτινωτό και εισερχόμενο.
78
00:05:17,965 --> 00:05:20,275
Έχουμε μια καλή περιοχή εκεί
να περάσει.
79
00:05:20,379 --> 00:05:22,344
Καπετάν Κόνορς
έχει κάποιες ανησυχίες
80
00:05:22,448 --> 00:05:24,551
σχετικά με τη διαδρομή
του έχει δοθεί.
81
00:05:24,655 --> 00:05:27,448
Βλέπει ένα κελί καταιγίδας
κατά μήκος αυτού του μονοπατιού,
82
00:05:27,551 --> 00:05:30,103
και δεν θέλει
να πετάξει μέσα από αυτό.
83
00:05:30,206 --> 00:05:34,551
Λοιπόν, κοιτάζω ένα κελί
σε περίπου 2-5-5.
84
00:05:34,655 --> 00:05:35,655
Είναι ένα κελί αρκετά καλού μεγέθους,
85
00:05:35,758 --> 00:05:37,275
και θα προτιμούσα όχι
περάστε το.
86
00:05:37,379 --> 00:05:39,655
Προτιμώ να το περιηγηθώ,
με τον ένα ή τον άλλο τρόπο.
87
00:05:39,758 --> 00:05:43,896
Είχα περίπου 60 αεροσκάφη
περάστε από αυτήν την περιοχή εδώ έξω.
Πλάτος 10-12 μίλια.
88
00:05:44,000 --> 00:05:46,620
Έχουν καλή βόλτα.
Κανένα πρόβλημα.
89
00:05:46,724 --> 00:05:50,931
Λοιπόν, μπορώ να δω ένα κελί τώρα,
σχετικά με την κλάση 240.
90
00:05:51,034 --> 00:05:52,758
Όταν μπορώ,
Θα σε μετατρέψω σε Blue Ridge.
91
00:05:52,862 --> 00:05:54,827
Θα είναι περίπου
το 0-1-0 ακτινωτό.
92
00:05:55,655 --> 00:05:56,827
0-1-0. Ελήφθη ασύρματου.
93
00:05:57,758 --> 00:05:58,758
Θα πάμε να
σε κρατάει σε αυτό.
94
00:05:59,931 --> 00:06:01,896
Καπετάν Κόνορς
παίρνει το δρόμο του.
95
00:06:03,275 --> 00:06:06,482
Έχει δώσει άδεια
να πετάξει γύρω από την καταιγίδα.
96
00:06:06,586 --> 00:06:10,896
Μόλις το περάσει, θα μπει στη σειρά
για προσγείωση
στον διάδρομο 17 αριστερά.
97
00:06:12,655 --> 00:06:14,896
Χαίρομαι που δεν χρειάστηκε να πάμε
μέσα από αυτό το χάος.
98
00:06:22,137 --> 00:06:25,413
Παρασκευές απογεύματα
είναι μια πολυάσχολη ώρα στα αεροδρόμια.
99
00:06:25,517 --> 00:06:28,620
Η απογευματινή βροχή
κάνει αυτή την Παρασκευή
ακόμα πιο απασχολημένος.
100
00:06:29,758 --> 00:06:32,689
Είκοσι τρία εννιά,
μέχρι 18-6-96.
101
00:06:32,793 --> 00:06:35,137
Η κύρια προτεραιότητα
για τον ελεγκτή σε υπηρεσία
102
00:06:35,241 --> 00:06:38,344
είναι να διατηρήσετε τα εισερχόμενα αεροπλάνα
μια ασφαλής απόσταση μεταξύ τους.
103
00:06:40,034 --> 00:06:42,862
Τους θέλει τουλάχιστον
4,5 χιλιόμετρα από
ο ένας τον άλλον.
104
00:06:45,034 --> 00:06:50,103
Αυτή η απόσταση επιτρέπει αρκετό χρόνο
για τις βίαιες αναταράξεις του αέρα
πίσω από ένα αεροπλάνο
105
00:06:50,206 --> 00:06:53,068
να πεθάνει
πριν από το επόμενο αεροπλάνο
αγγίζει κάτω.
106
00:06:56,448 --> 00:06:59,103
Αυτή τη στιγμή, Connors και Price
πλησιάζουν πολύ
107
00:06:59,206 --> 00:07:00,931
στο αεροπλάνο
ακριβώς μπροστά τους,
108
00:07:01,034 --> 00:07:02,310
ένα εταιρικό τζετ Lear.
109
00:07:04,068 --> 00:07:07,275
Delta 191 βαρύ,
στρίψτε αριστερά δέκα μοίρες.
110
00:07:07,379 --> 00:07:09,482
Μειώστε ταχύτητα σε 1-8-0.
111
00:07:09,586 --> 00:07:12,172
Για να βάλω κάποια απόσταση
ανάμεσα στα δύο επίπεδα,
112
00:07:12,275 --> 00:07:16,448
ρωτάει ο ελεγκτής
το πλήρωμα της Δέλτα
να επιβραδύνει στους 180 κόμβους.
113
00:07:16,551 --> 00:07:17,586
Δέλτα 191...
114
00:07:18,517 --> 00:07:20,655
330 χιλιόμετρα την ώρα.
115
00:07:20,758 --> 00:07:21,655
Wilco.
116
00:07:24,275 --> 00:07:25,586
Πτερύγια δέκα μοιρών, παρακαλώ.
117
00:07:30,000 --> 00:07:32,034
Ακούς
στο Ντάλας 105 FM.
118
00:07:32,137 --> 00:07:34,551
Είναι υγρό
εκεί έξω, παιδιά,
οπότε οδηγείτε προσεκτικά.
119
00:07:34,655 --> 00:07:37,586
Κατευθυνόμενος προς το σπίτι
κατά μήκος της εθνικής οδού 114,
120
00:07:37,689 --> 00:07:40,758
Γουίλιαμ Μέιμπερι
σύντομα θα περάσει το DFW.
121
00:07:45,862 --> 00:07:50,551
Η πτήση 191 μόλις έφτασε
50 χιλιόμετρα από
το πόδι του διαδρόμου.
122
00:07:50,655 --> 00:07:51,551
Κυρίες και κύριοι,
123
00:07:51,655 --> 00:07:54,310
ξεκινάμε
Η προσέγγισή μας στο DFW.
124
00:07:54,413 --> 00:07:56,586
Παρακαλώ φροντίστε τις θέσεις σας
βρίσκονται σε όρθια θέση
125
00:07:56,689 --> 00:07:58,310
και τις ζώνες ασφαλείας σας
είναι καλά στερεωμένα.
126
00:08:03,862 --> 00:08:07,862
Το πλήρωμα ξεκινά
την τελική τους κάθοδο
στην περιοχή του Ντάλας Φορτ Γουόρθ.
127
00:08:07,965 --> 00:08:10,000
Προσοχή,
όλα τα αεροσκάφη ακούν.
128
00:08:10,103 --> 00:08:12,310
Υπάρχει μια μικρή βροχή
ακριβώς βόρεια του αεροδρομίου...
129
00:08:12,413 --> 00:08:14,793
Το Connors αλλάζει τώρα
ραδιοσυχνότητες
130
00:08:14,896 --> 00:08:18,344
και επικοινωνεί με έναν ντόπιο
Ελεγκτής κυκλοφορίας αεροδρομίου DFW
131
00:08:18,448 --> 00:08:19,620
για οδηγίες προσέγγισης.
132
00:08:22,448 --> 00:08:26,482
Ως επιβάτες και πλήρωμα
της πτήσης 191 προετοιμασία
για την προσγείωσή τους,
133
00:08:26,586 --> 00:08:29,931
μια θανατηφόρα δύναμη
παίρνει μορφή στο πέρασμά τους.
134
00:08:30,034 --> 00:08:35,000
Κρίσιμες αποφάσεις
και χαμένες πληροφορίες
συνωμοτούν εναντίον τους.
135
00:08:35,103 --> 00:08:39,379
Το πλήρωμα θα δεσμευτεί σύντομα
σε έναν αγώνα 47 δευτερολέπτων,
136
00:08:39,482 --> 00:08:41,965
που θα γίνει ένα
από τις πιο σημαντικές στιγμές
137
00:08:42,068 --> 00:08:44,000
στην ιστορία
της σύγχρονης αεροπορίας.
138
00:08:47,310 --> 00:08:50,172
2 Αυγούστου 1985.
139
00:08:50,275 --> 00:08:53,103
Το πλήρωμα
της πτήσης 191 της Delta Airlines
140
00:08:53,206 --> 00:08:55,310
έχει σοβατεπί
μια σειρά από σφοδρές καταιγίδες
141
00:08:55,413 --> 00:08:58,206
μεταξύ Φλόριντα
και τον προορισμό τους, το Τέξας.
142
00:08:59,965 --> 00:09:03,241
Τριάντα χιλιόμετρα από
το αεροδρόμιο Ντάλας Φορτ Γουόρθ,
143
00:09:03,344 --> 00:09:06,241
Πρώτος αξιωματικός Ρούντι Πράις
παρατηρεί βροχή μπροστά.
144
00:09:06,344 --> 00:09:08,000
Θα πάρουμε
το αεροπλάνο μας πλύθηκε.
145
00:09:09,206 --> 00:09:10,034
Τι;
146
00:09:11,586 --> 00:09:12,724
Θα πάρουμε
το αεροπλάνο μας πλύθηκε.
147
00:09:15,344 --> 00:09:18,172
Έμοιαζε
όσο πλησιάζαμε στο DFW,
148
00:09:18,275 --> 00:09:20,137
όσο χειροτέρευε ο καιρός.
149
00:09:20,241 --> 00:09:23,000
Και γυρνούσαμε στο...
150
00:09:23,103 --> 00:09:25,172
η βροχή
αντί να το τριγυρνάς.
151
00:09:27,068 --> 00:09:29,689
και οι πιλότοι
ποτέ δεν είπε τίποτα
για την κακοκαιρία.
152
00:09:33,655 --> 00:09:37,241
Δέλτα 191
ακόμα κλείνει
στο τζετ Lear που βρίσκεται μπροστά του.
153
00:09:39,827 --> 00:09:42,448
Η τιμή και ο Connors χρειάζονται
να επιβραδύνει ακόμα περισσότερο
154
00:09:42,551 --> 00:09:45,413
να βάλω κάποια απόσταση
ανάμεσα στα δύο επίπεδα.
155
00:09:45,517 --> 00:09:49,000
Delta 191 βαρύ,
μειώστε την ταχύτητα στο 150.
156
00:09:49,862 --> 00:09:51,482
Ταχύτητα έως 150.
157
00:09:53,689 --> 00:09:56,655
Εννέα χιλιόμετρα
από τον διάδρομο 17 αριστερά,
158
00:09:56,758 --> 00:10:00,000
Το Delta 191 παραδίδεται
σε άλλον ελεγκτή,
159
00:10:01,413 --> 00:10:04,344
Gene Skipworth,
για τελική προσέγγιση και προσγείωση.
160
00:10:04,448 --> 00:10:07,413
Μηδέν-εννιά-μηδέν, στα πέντε...
Ριπές έως ένα-πέντε.
161
00:10:11,379 --> 00:10:14,137
Πύργος, Δέλτα 191 βαρύ,
εδώ στη βροχή.
Αισθάνεται καλά.
162
00:10:14,931 --> 00:10:15,896
Δέλτα 191...
163
00:10:16,000 --> 00:10:17,310
Ο Σκίπγουορθ λέει στο πλήρωμα
164
00:10:17,413 --> 00:10:20,896
να περιμένουμε
ένας διαχειρίσιμος πλευρικός άνεμος
έως 15 κόμβους.
165
00:10:21,000 --> 00:10:25,517
Άνεμοι, 090 στις πέντε,
ριπές έως 15.
166
00:10:26,551 --> 00:10:28,620
Σας ευχαριστώ, κύριε.
167
00:10:28,724 --> 00:10:31,896
Τιμή πρώτου αξιωματικού
θα είναι στους ελέγχους
για την επερχόμενη προσγείωση.
168
00:10:34,482 --> 00:10:37,655
Πιλότοι και συγκυβερνήτες
εναλλάσσονται τακτικά
πτητικά καθήκοντα.
169
00:10:39,827 --> 00:10:42,689
Ως πτήση 191
έρχεται στη στεριά,
170
00:10:42,793 --> 00:10:46,344
Γουίλιαμ Μέιμπερι
βρίσκεται ακριβώς βόρεια του αεροδρομίου.
171
00:10:46,448 --> 00:10:49,172
Έχει πιαστεί στην ίδια καταιγίδα
ότι Price and Connors
172
00:10:49,275 --> 00:10:50,793
μόλις αρχίζουν
να πετάξει μέσα.
173
00:10:57,137 --> 00:10:58,758
Έλεγχος πριν από την προσγείωση.
174
00:10:58,862 --> 00:11:01,689
- Εξοπλισμός προσγείωσης;
- Κάτω. Τρία πράσινα.
175
00:11:01,793 --> 00:11:03,206
Πτερύγια; πηχάκια;
176
00:11:03,310 --> 00:11:05,862
Τριάντα τρία. Τριάντα τρία.
Πράσινο φως.
177
00:11:05,965 --> 00:11:08,068
Το πλήρωμα
ξαφνικά παρατηρεί
ότι θα πετάξουν
178
00:11:08,172 --> 00:11:09,448
σε περισσότερα από
λίγη βροχή.
179
00:11:11,344 --> 00:11:12,241
Έρχεται κεραυνός
έξω από αυτό.
180
00:11:13,137 --> 00:11:14,517
Τι;
181
00:11:14,620 --> 00:11:16,448
Υπάρχει κεραυνός
βγαίνοντας από αυτό.
182
00:11:16,551 --> 00:11:18,551
- Πού;
- Ακριβώς μπροστά μας.
183
00:11:21,344 --> 00:11:23,275
Χίλια πόδια.
Θα σας φωνάξω.
184
00:11:23,862 --> 00:11:24,689
Εντάξει.
185
00:11:32,827 --> 00:11:34,620
Δεν παίρνουμε
τυχόν κακές προειδοποιήσεις
186
00:11:34,724 --> 00:11:37,379
από τον καιρό, ή από
187
00:11:37,482 --> 00:11:40,103
άλλους πιλότους, στους οποίους βασιζόμαστε
καθώς το περνούν.
188
00:11:40,206 --> 00:11:41,172
Ε...
189
00:11:41,275 --> 00:11:42,482
Αυτοί...
190
00:11:42,586 --> 00:11:45,655
Πρέπει να μας αναφέρουν,
και το κάνουν, αν έχουν...
191
00:11:45,758 --> 00:11:47,862
αναταράξεις,
ή έχουν πρόβλημα
192
00:11:47,965 --> 00:11:50,068
στον τελικό, ή έτρεξε
σε οτιδήποτε μη φυσιολογικό.
193
00:11:53,413 --> 00:11:56,482
Το τζετ Lear μπροστά
της πτήσης 191 προσγειώνεται με ασφάλεια.
194
00:11:58,586 --> 00:12:01,137
Το Connors και η Price είναι τώρα
λιγότερο από ένα λεπτό πίσω.
195
00:12:04,344 --> 00:12:07,862
Χωρίς προειδοποίηση, η ένταση
της καταιγίδας αυξάνεται.
196
00:12:07,965 --> 00:12:11,172
Το L-1011 σφυροκοπείται
από μια δυνατή βροχή.
197
00:12:12,275 --> 00:12:14,103
Ήξερα ότι ήμασταν
ετοιμάζεται να προσγειωθεί.
198
00:12:14,206 --> 00:12:15,413
Αλλά ταυτόχρονα,
199
00:12:15,517 --> 00:12:17,758
ένιωσες ένα κύμα.
200
00:12:17,862 --> 00:12:20,172
Σαν οι πιλότοι ανέβαζαν στροφές
ο κινητήρας για κάτι.
201
00:12:21,965 --> 00:12:25,310
Το αεροπλάνο
η ταχύτητα του αέρα αυξάνεται
χωρίς προφανή λόγο.
202
00:12:26,310 --> 00:12:28,793
Προσέξτε την ταχύτητά σας.
203
00:12:28,896 --> 00:12:32,000
Η τιμή υποχωρεί
στα γκάζια
να επιβραδύνει το αεροπλάνο
204
00:12:32,103 --> 00:12:35,137
και συντηρήστε το
στους ζητούμενους 150 κόμβους.
205
00:12:38,206 --> 00:12:40,931
Το αεροπλάνο είναι μόλις 180 μέτρα
από το έδαφος.
206
00:12:42,241 --> 00:12:43,172
Θα το χάσεις
έξαφνα.
207
00:12:44,827 --> 00:12:45,896
Εκεί είναι.
208
00:12:46,000 --> 00:12:47,965
Μετά το αεροπλάνο
πέφτει γρήγορα.
209
00:12:51,827 --> 00:12:54,689
Είναι σαν να
μια αόρατη δύναμη
το σπρώχνει στο έδαφος.
210
00:12:56,068 --> 00:12:57,379
Σπρώξτε το προς τα πάνω!
211
00:12:57,482 --> 00:12:58,896
Σπρώξτε το προς τα πάνω!
212
00:12:59,000 --> 00:13:02,655
Πολύ ψηλά! Πολύ ψηλά!
Πολύ ψηλά!
213
00:13:02,758 --> 00:13:06,275
Το πλήρωμα είναι
σπρώχνοντας τους κινητήρες του αεροπλάνου
στην πλήρη ισχύ τους,
214
00:13:06,379 --> 00:13:09,413
αλλά δεν μπορώ να έχω μεγαλύτερη ταχύτητα,
ή πάρτε το αεροπλάνο να ανέβει.
215
00:13:11,758 --> 00:13:13,862
Έβαλα λοιπόν τη ζώνη ασφαλείας μου
όσο πιο σφιχτά μπορούσα,
216
00:13:13,965 --> 00:13:17,000
αλλά ταυτόχρονα,
θα μπορούσατε να ακούσετε μια καρφίτσα να πέφτει.
217
00:13:17,103 --> 00:13:17,965
Κανείς δεν μιλούσε.
218
00:13:19,758 --> 00:13:22,275
Αλλά εννοώ,
έχεις νεκρή σιωπή.
219
00:13:22,379 --> 00:13:26,034
Όπως ξαφνικά
όπως ξεκίνησε,
η κρίση φαίνεται να τελειώνει.
220
00:13:26,137 --> 00:13:28,551
Το αεροπλάνο σταματά να πέφτει
και αρχίζει να μαζεύει
221
00:13:28,655 --> 00:13:31,275
λίγη από την ταχύτητα
Connors και Price
έχουν αγωνιστεί για.
222
00:13:31,379 --> 00:13:34,586
Αυτό είναι όλο.
223
00:13:34,689 --> 00:13:38,275
Αλλά πριν από το πλήρωμα
μπορεί να πάρει άλλη μια ανάσα,
το αεροπλάνο πέφτει ξανά,
224
00:13:40,620 --> 00:13:42,965
κουνιέται βίαια
από πλευρά σε πλευρά.
225
00:13:44,241 --> 00:13:47,689
Και μετά, βυθίζεται
άγρια προς τα δεξιά.
226
00:13:47,793 --> 00:13:51,000
Και μόλις ήξερα
δεν πρέπει να είμαστε τόσο κοντά
στο έδαφος τόσο σύντομα.
227
00:13:52,000 --> 00:13:53,206
Υπομονή στον γιο του α--
228
00:13:57,172 --> 00:14:00,379
Περίπου δύο χιλιόμετρα
από τον διάδρομο,
οργώνει σε χωράφι
229
00:14:00,482 --> 00:14:03,137
και πύραυλοι
προς την εθνική οδό 114.
230
00:14:05,241 --> 00:14:09,034
Όταν χτυπάμε στο έδαφος,
ένιωθε σαν να ήσασταν σε αυτοκίνητο
231
00:14:09,137 --> 00:14:12,172
τρέχει πάνω από λάστιχα του σιδηροδρόμου.
Ήταν πραγματικά ανώμαλο.
232
00:14:12,275 --> 00:14:16,551
Το πλήρωμα
με κάποιο τρόπο καταφέρνει να πάρει
το αεροπλάνο πίσω στον αέρα.
233
00:14:16,655 --> 00:14:20,310
Εκείνη τη στιγμή, Τζιν Σκίπγουορθ
αντιλαμβάνεται το Δέλτα 191.
234
00:14:21,034 --> 00:14:22,034
Θα τρακάρει!
235
00:14:23,241 --> 00:14:24,482
Δέλτα, πήγαινε τριγύρω!
236
00:14:26,517 --> 00:14:27,827
Αλλά είναι πολύ αργά.
237
00:14:29,758 --> 00:14:32,758
Οι κινητήρες του αεροπλάνου χτυπούν
στο αυτοκίνητο του William Mayberry
238
00:14:32,862 --> 00:14:34,310
στην εθνική οδό 114.
239
00:14:36,206 --> 00:14:37,586
Σκοτώνεται ακαριαία.
240
00:14:40,068 --> 00:14:42,275
Το αεροπλάνο χτυπά ξανά στο έδαφος
βόρεια του διαδρόμου.
241
00:14:44,482 --> 00:14:47,620
Ταξιδεύει περισσότερο από
350 χιλιόμετρα την ώρα.
242
00:14:54,965 --> 00:14:58,068
Πρέπει να έχω
τον είδε ακριβώς στο
το τελευταίο χιλιοστό του δευτερολέπτου,
243
00:14:58,172 --> 00:15:00,517
και έκανε καρότσι
στη δεξαμενή
σε μια στιγμή.
244
00:15:00,620 --> 00:15:02,034
Και μετά, φυσικά,
υπήρχε...
245
00:15:02,137 --> 00:15:05,034
Φωτιά. Ούτε μια μπάλα φωτιάς,
αλλά ένας τοίχος από φωτιά.
246
00:15:09,931 --> 00:15:13,137
Φαινόταν ότι ήταν
μόνο λίγα δευτερόλεπτα.
Πέντε δευτερόλεπτα το πολύ.
247
00:15:13,241 --> 00:15:14,517
Δεν ξέρω πόσο καιρό ήταν.
248
00:15:15,448 --> 00:15:17,034
Ήμασταν...
Όλα σταμάτησαν.
249
00:15:19,655 --> 00:15:22,379
Η έκρηξη που προέκυψε
είναι τόσο ισχυρό
250
00:15:22,482 --> 00:15:25,482
αυτό το πίσω τμήμα
του αεροπλάνου
ανατινάζεται προς τα πίσω,
251
00:15:25,586 --> 00:15:27,620
μακριά από τη βολίδα.
252
00:15:27,724 --> 00:15:29,517
Τότε ξαφνικά
κοιτάς ψηλά,
253
00:15:29,620 --> 00:15:31,482
και είναι απλά
τίποτα εκεί.
254
00:15:31,586 --> 00:15:32,724
Είναι...
Όλα έχουν φύγει.
255
00:15:32,827 --> 00:15:34,965
Μόλις βλέπεις
όλη η μεγάλη εικόνα έξω.
256
00:15:35,068 --> 00:15:37,344
Όπως το αεροπλάνο
μόλις άνοιξε.
257
00:15:56,172 --> 00:16:00,137
Εξαιρετικά,
το τμήμα της ουράς που περιέχει
τις δέκα τελευταίες σειρές καθισμάτων
258
00:16:00,241 --> 00:16:01,758
είναι σχετικά άθικτο.
259
00:16:08,206 --> 00:16:11,517
Άνθρωποι μόλις πετάχτηκαν
στο έδαφος.
260
00:16:11,620 --> 00:16:15,103
Μερικοί με ρούχα,
μερικά χωρίς ρούχα.
Κάποια κάηκαν.
261
00:16:15,206 --> 00:16:16,724
Ήταν κάτι που
262
00:16:16,827 --> 00:16:19,827
δεν μπορείς να περιγράψεις
εκτός κι αν ήσουν εκεί
να το δεις.
263
00:16:19,931 --> 00:16:23,517
Είναι κάτι που θα το κάνετε
μην βγαίνεις ποτέ από το μυαλό σου.
264
00:16:26,103 --> 00:16:28,931
Βοήθεια! Εδώ πέρα!
265
00:16:29,034 --> 00:16:31,724
Περιμένετε εκεί.
Η βοήθεια είναι καθ' οδόν.
266
00:16:31,827 --> 00:16:35,379
Τότε,
όσο ξαφνικά είχε αρχίσει,
η βροχή σταματά.
267
00:16:41,551 --> 00:16:44,586
Χρειάζονται πυροσβέστες
λιγότερο από ένα λεπτό
για να φτάσετε στη συντριβή.
268
00:16:45,724 --> 00:16:47,758
Και όταν έφτασα
στη σκηνή,
269
00:16:47,862 --> 00:16:50,758
Πίστευα αληθινά
ότι δεν υπήρχε κανείς
270
00:16:50,862 --> 00:16:52,310
που είχε επιζήσει
αυτό το αεροπορικό δυστύχημα,
271
00:16:52,413 --> 00:16:54,275
γιατί απλά υπήρχε
παντού καταστροφή.
272
00:17:04,551 --> 00:17:06,448
Αυτό που δεν είχα κάνει
τότε,
273
00:17:06,551 --> 00:17:09,172
ήταν το τμήμα της πτέρυγας,
που είναι η μερίδα
274
00:17:09,275 --> 00:17:11,206
του αεροσκάφους
που μεταφέρει τα καύσιμα.
275
00:17:11,310 --> 00:17:15,137
Υπήρχε λοιπόν
μεγάλη ποσότητα καυσίμου
και μεγάλη ποσότητα φλόγας.
276
00:17:15,241 --> 00:17:17,586
Το μπροστινό μέρος του αεροπλάνου
έχει αποσυντεθεί.
277
00:17:18,793 --> 00:17:20,344
Το ήξερα
Έπρεπε να βγω εκεί έξω.
278
00:17:20,448 --> 00:17:24,034
Εκείνη την εποχή, ήμουν εγχόρδος
για το περιοδικό Time.
279
00:17:24,137 --> 00:17:26,310
Δούλεψε μαζί τους
σε βάση μερικής απασχόλησης.
280
00:17:26,413 --> 00:17:29,551
Κάλεσε τους
Έδρα της Ατλάντα για
αυτό το τμήμα της χώρας.
281
00:17:29,655 --> 00:17:31,206
Είπαν μια λέξη. "Πάω."
282
00:17:36,896 --> 00:17:38,862
Χρειάζονται πυροσβέστες
μόνο λίγα λεπτά
283
00:17:38,965 --> 00:17:42,000
να πιάσω τη μανιασμένη φωτιά
υπό έλεγχο.
284
00:17:42,103 --> 00:17:45,551
Στη συνέχεια έστρεψαν την προσοχή τους
να τραβήξουμε επιζώντες
από το αεροπλάνο.
285
00:17:49,965 --> 00:17:52,896
Δεν ήταν μέχρι
ξεκίνησε η φωτιά
να υποχωρήσει λίγο
286
00:17:53,000 --> 00:17:54,586
που είδα το τμήμα της ουράς
287
00:17:54,689 --> 00:17:56,448
όπου υπήρχε κάποια ελπίδα
ορισμένων ανθρώπων που επιζούν.
288
00:17:59,137 --> 00:18:02,448
Υπήρχαν αυτές οι δύο γυναίκες
που περπατούσαν
μέσα από τον καπνό.
289
00:18:02,551 --> 00:18:04,827
Κυρίες! Κυρίες, καθαρίστε την περιοχή.
290
00:18:07,172 --> 00:18:08,793
Φύγε από τη μέση.
Καθαρίστε την περιοχή.
291
00:18:08,896 --> 00:18:10,551
Και αυτό
κάπως με εξέπληξε.
292
00:18:10,655 --> 00:18:13,137
Έτσι ήξερα ότι υπήρχε ελπίδα
και ότι υπήρχαν
άνθρωποι εκεί έξω.
293
00:18:15,965 --> 00:18:18,448
Μόνο 27 άτομα
επέζησε της συντριβής.
294
00:18:20,206 --> 00:18:23,724
Είχα ξαναδεί τον θάνατο
ως γιατρός στο Βιετνάμ.
295
00:18:23,827 --> 00:18:26,206
Αλλά δεν είχε ποτέ
στόχευαν αμάχους,
296
00:18:26,310 --> 00:18:28,965
και σίγουρα όχι
σε κατάσταση μαζικών απωλειών.
297
00:18:29,068 --> 00:18:30,689
Και σίγουρα όχι
αυτό ξαφνικά.
298
00:18:32,517 --> 00:18:34,655
Μπορούσα να πω
πόσο άσχημα ήταν.
299
00:18:34,758 --> 00:18:37,551
Μπορούσες να δεις και να μυρίσεις
και νιώσε το θάνατο.
300
00:18:44,310 --> 00:18:47,034
Νιώσαμε ότι κάναμε τα πάντα
ότι μπορούσαμε και ήμασταν απλά,
301
00:18:47,137 --> 00:18:49,034
ξέρετε, ήμασταν ευχαριστημένοι
ότι υπήρχαν επιζώντες.
302
00:18:57,241 --> 00:19:01,793
Είχα προγραμματιστεί να καθίσω στο...
off Seat 15A.
303
00:19:01,896 --> 00:19:03,448
Και τους είπα
αυτό δεν θα ήταν καλό,
304
00:19:03,551 --> 00:19:05,137
γιατί αυτό ήταν
ένα τμήμα μη καπνιστών.
305
00:19:05,241 --> 00:19:07,206
Ήμουν καπνιστής,
οπότε έπρεπε να είμαι πίσω.
306
00:19:10,793 --> 00:19:12,206
Αυτό μάλλον
μου έσωσε τη ζωή.
307
00:19:14,896 --> 00:19:16,068
Καπετάν Κόνορς,
308
00:19:17,103 --> 00:19:18,241
Τιμή πρώτης αξιωματικού,
309
00:19:19,482 --> 00:19:22,862
και ο δεύτερος αξιωματικός Nassick
σκοτώνονται.
310
00:19:22,965 --> 00:19:27,068
Έτσι είναι
άλλα πέντε μέλη του πληρώματος
και 128 επιβάτες.
311
00:19:29,172 --> 00:19:32,448
Ο Ντον Έστριτζ της IBM και η σύζυγός του
είναι μεταξύ των νεκρών.
312
00:19:35,896 --> 00:19:40,137
Στον πύργο επικρατούσε σιωπή
για πιθανώς ένα με δύο λεπτά.
313
00:19:40,241 --> 00:19:43,517
Των... Εκτός από μόνο
περιστασιακή μετάδοση.
314
00:19:43,620 --> 00:19:46,379
Αλλά βασικά
είναι απλά ήσυχα
315
00:19:46,482 --> 00:19:50,413
και μόνο εσύ
κάτσε εκεί έκπληκτος,
316
00:19:50,517 --> 00:19:53,517
και εύχομαι να μπορούσατε να το κάνετε
οτιδήποτε για να το πάρει πίσω.
317
00:19:59,000 --> 00:20:00,862
Αυτό είναι
μια μνημειώδης συντριβή.
318
00:20:08,482 --> 00:20:11,517
Ερευνητές από το Εθνικό
Πίνακας Ασφάλειας Μεταφορών
319
00:20:11,620 --> 00:20:14,931
φθάνω στο DFW,
αποφασισμένος να βρει την αιτία.
320
00:20:17,206 --> 00:20:20,206
Ένας από τον τομέα μας
θα ήταν οι ερευνητές
στη σκηνή
321
00:20:20,310 --> 00:20:22,310
προσπαθώ να εντοπίσω
ο καταγραφέας δεδομένων πτήσης
322
00:20:22,413 --> 00:20:23,689
και το πιλοτήριο
συσκευή εγγραφής φωνής,
323
00:20:24,379 --> 00:20:25,758
που είναι ένα...
324
00:20:25,862 --> 00:20:30,137
ξέρεις,
πολύ σημαντικό κομμάτι
της έρευνας.
325
00:20:33,103 --> 00:20:36,379
Ξεκινούν οι ερευνητές
αναζητώντας στοιχεία
μηχανικής βλάβης.
326
00:20:38,241 --> 00:20:41,517
Εξέτασαν τα συντρίμμια
για ενδείξεις ότι το αεροπλάνο
δεν ανταποκρινόταν
327
00:20:41,620 --> 00:20:42,827
στην εντολή του πιλότου.
328
00:20:44,482 --> 00:20:46,275
Είναι απαραίτητο...
329
00:20:46,379 --> 00:20:50,137
σε οποιαδήποτε προσέγγιση,
ή ατύχημα αναχώρησης
330
00:20:50,241 --> 00:20:52,724
να καθιερώσει
τι είναι το αεροπλάνο
διαμόρφωση ήταν.
331
00:20:52,827 --> 00:20:56,137
Για να διαβεβαιώσω ότι δεν ήταν
ένας παράγοντας στο ατύχημα.
332
00:20:56,241 --> 00:20:58,241
Αλλά όλα ήταν φυσιολογικά
σε αυτό το αεροσκάφος.
333
00:21:01,275 --> 00:21:04,206
Στρέφονται οι ανακριτές
την προσοχή τους
μακριά από το αεροπλάνο...
334
00:21:06,241 --> 00:21:07,241
και στους ουρανούς.
335
00:21:11,172 --> 00:21:12,689
Μετά από οποιοδήποτε ατύχημα
336
00:21:12,793 --> 00:21:17,448
στην εμπορική αεροπορία,
υπάρχουν άφθονες θεωρίες.
337
00:21:17,551 --> 00:21:20,241
Ένα ζευγάρι από αυτά
επικρατούσε εκείνο το βράδυ...
338
00:21:20,344 --> 00:21:23,206
Πρώτον, αυτός ο κεραυνός
είχε χτυπήσει το αεροπλάνο.
339
00:21:23,310 --> 00:21:25,793
Δεύτερον, ότι ήταν
χτυπήθηκε από μίνι ανεμοστρόβιλο.
340
00:21:31,655 --> 00:21:32,724
Υπάρχει κεραυνός
βγαίνοντας από αυτό.
341
00:21:32,827 --> 00:21:34,931
Οπου;
Ακριβώς μπροστά μας.
342
00:21:36,689 --> 00:21:40,068
15 διαφορετικοί μάρτυρες
συμπεριλαμβανομένων των πληρωμάτων πτήσης
343
00:21:40,172 --> 00:21:44,379
αναφέρετε ότι είδατε κεραυνό
καθώς η πτήση 191 κατέβαινε
προς τον διάδρομο,
344
00:21:46,758 --> 00:21:49,103
Οι ερευνητές
πρέπει να εξετάσει
τη δυνατότητα
345
00:21:49,206 --> 00:21:51,655
αυτή η πτήση 191
χτυπήθηκε από κεραυνό.
346
00:21:53,344 --> 00:21:57,517
Ο κεραυνός είναι πάντα κάτι
που πρέπει να ερευνήσετε
347
00:21:57,620 --> 00:22:01,689
για να προσδιορίσετε τη δυνατότητα
αυτός ο κεραυνός απενεργοποιήθηκε
348
00:22:01,793 --> 00:22:02,965
κάποιο μέρος του αεροπλάνου.
349
00:22:05,103 --> 00:22:09,000
Το 1963, ένα Boeing 707
χτυπήθηκε από κεραυνό.
350
00:22:10,310 --> 00:22:12,931
Ο κεραυνός άναψε
το καύσιμο στη δεξαμενή του αεροπλάνου.
351
00:22:14,137 --> 00:22:15,206
Το αεροπλάνο συνετρίβη.
352
00:22:15,896 --> 00:22:18,413
Ογδόντα ένα άτομα πέθαναν.
353
00:22:18,517 --> 00:22:21,103
Υπήρχε μια χούφτα
παρόμοιων ατυχημάτων από τότε.
354
00:22:23,586 --> 00:22:26,275
Βασικά κομμάτια συντριμμιών
από την πτήση 191
355
00:22:26,379 --> 00:22:29,551
μεταφέρονται στο εργαστήριο NTSB
στην Ουάσιγκτον, D.C.
356
00:22:35,068 --> 00:22:39,241
Ο Bud Laynor είναι ο ερευνητής
επιφορτισμένος με την εξέταση
τα συντρίμμια,
357
00:22:39,344 --> 00:22:42,793
καθώς και τα δεδομένα
από το αεροπλάνο
συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο.
358
00:22:42,896 --> 00:22:45,551
Μερικές φορές μπορεί να είναι
πολύ δύσκολο να βρεθεί,
359
00:22:45,655 --> 00:22:48,310
να, να καθορίσει
όπου το αεροπλάνο
360
00:22:48,413 --> 00:22:51,586
μπορεί να είχε χτυπηθεί
από κεραυνό και πού
το σημείο εξόδου ήταν.
361
00:22:51,689 --> 00:22:53,103
Έρχεται κεραυνός
από αυτό.
362
00:22:53,206 --> 00:22:54,827
Πού;
Ακριβώς μπροστά μας.
363
00:22:56,517 --> 00:22:58,482
Αν το αεροπλάνο
χτυπήθηκε από κεραυνό,
364
00:22:58,586 --> 00:23:00,517
θα υπήρχε
αποδείξεις που αφήνονται πίσω.
365
00:23:02,758 --> 00:23:05,068
Μια συσκευή που ονομάζεται
ένα φυτίλι στατικής εκκένωσης
366
00:23:05,172 --> 00:23:09,000
είναι προσαρτημένο στο πίσω άκρο
των φτερών ενός αεροπλάνου.
367
00:23:09,103 --> 00:23:12,620
Ανακατευθύνει τον στατικό ηλεκτρισμό
στον εξωτερικό αέρα
368
00:23:12,724 --> 00:23:15,482
αντί στο αεροπλάνο,
όπου η χρέωση
μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά.
369
00:23:20,655 --> 00:23:22,896
Αν το αεροπλάνο
χτυπήθηκε από κεραυνό,
370
00:23:23,000 --> 00:23:25,379
ένα από τα κομμάτια
αυτό θα ήταν
εμφανώς κατεστραμμένο
371
00:23:25,482 --> 00:23:27,068
είναι το φυτίλι στατικής εκφόρτισης.
372
00:23:31,241 --> 00:23:33,103
Τίποτα εκεί.
373
00:23:33,206 --> 00:23:36,758
Με κεραυνούς
αποκλείεται, ανακριτές
πηγαίνετε να ψάξετε αλλού.
374
00:23:40,931 --> 00:23:42,896
Σύντομα θα το ανακάλυπταν
ο πραγματικός ένοχος.
375
00:23:44,103 --> 00:23:46,241
Πραγματικά είχε
πιάστηκε στην ταινία.
376
00:23:50,482 --> 00:23:55,172
Ένα L1011 της Delta Airlines συντρίβεται
μετά την είσοδο σε μια καταιγίδα
κοντά στο Ντάλας.
377
00:24:02,241 --> 00:24:04,586
Εκατόν τριάντα επτά
άνθρωποι πεθαίνουν.
378
00:24:06,448 --> 00:24:09,551
Οι ερευνητές το αποκλείουν
μηχανικά προβλήματα
και κεραυνός
379
00:24:09,655 --> 00:24:10,965
ως αιτίες της συντριβής.
380
00:24:12,827 --> 00:24:13,793
Τίποτα εκεί.
381
00:24:13,896 --> 00:24:15,655
The NTSB's Bud Laynor
382
00:24:15,758 --> 00:24:19,172
στρέφει την προσοχή του στο αεροπλάνο
λίγο μπροστά από το Delta 191,
383
00:24:20,448 --> 00:24:21,724
το εταιρικό Lear jet.
384
00:24:24,206 --> 00:24:26,379
Μαθαίνει ότι ήταν
λιγότερο από ένα λεπτό μπροστά,
385
00:24:27,862 --> 00:24:29,793
και πέταξε
η ίδια καταιγίδα.
386
00:24:31,310 --> 00:24:33,206
Αφού περάσαμε
περίπου 5 μίλια
387
00:24:33,310 --> 00:24:34,655
από το τέλος του διαδρόμου,
388
00:24:34,758 --> 00:24:36,896
μπήκαμε σε μια βροχή.
389
00:24:37,000 --> 00:24:38,931
Αυτό που νομίζαμε ήταν
ένα ελαφρύ ντους βροχής,
390
00:24:39,034 --> 00:24:41,586
είχε αποδειχτεί
η πιο δυνατή βροχή.
391
00:24:41,689 --> 00:24:44,000
Έχω ξαναδεί,
ή από τότε.
392
00:24:45,000 --> 00:24:46,551
Παρά τη βροχή,
393
00:24:46,655 --> 00:24:50,655
Ο Rufus Lewis κατάφερε
να προσγειώσει το αεροπλάνο του με ασφάλεια
στον διάδρομο 17 αριστερά.
394
00:24:52,517 --> 00:24:55,862
Όταν εμείς
ξέσπασε από τα σύννεφα,
ήμασταν ψηλά και ζεστά.
395
00:24:56,862 --> 00:24:59,862
Έπρεπε λοιπόν να χρησιμοποιήσουμε
όλο το διάδρομο
396
00:25:00,517 --> 00:25:02,862
στο αεροδρόμιο DFW.
397
00:25:02,965 --> 00:25:06,482
Προσγειωθήκαμε,
μπορούμε να απενεργοποιήσουμε
στο τέλος του διαδρόμου.
398
00:25:07,793 --> 00:25:10,689
Γιατί λοιπόν
ήταν το πολύ μεγαλύτερο L-1011
399
00:25:10,793 --> 00:25:12,896
δεν μπορώ να προσγειωθώ
λίγα λεπτά αργότερα;
400
00:25:16,206 --> 00:25:19,241
Delta 191 Heavy,
μειώστε την ταχύτητα στο 150.
401
00:25:19,344 --> 00:25:23,413
Για να βάλω κάποια απόσταση
μεταξύ Δέλτα 191
και το Lear jet
402
00:25:23,517 --> 00:25:27,137
ο ελεγκτής
είχε ζητήσει από τον Πράις να
επιβραδύνετε το αεροπλάνο του αρκετές φορές.
403
00:25:28,655 --> 00:25:30,827
Όταν ο Laynor σχεδιάζει
η ταχύτητα του μεγαλύτερου αεροπλάνου...
404
00:25:32,000 --> 00:25:33,413
Μετά κάτω στα 150.
405
00:25:33,517 --> 00:25:36,655
...βρίσκει ότι ερχόταν
για να προσγειωθεί στους 150 κόμβους.
406
00:25:43,620 --> 00:25:47,000
Delta 191 heavy,
μειώστε την ταχύτητα στα 150.
407
00:25:47,103 --> 00:25:49,103
Οι ερευνητές εξετάζουν το ενδεχόμενο
408
00:25:49,206 --> 00:25:53,310
αυτή η πτήση 191
ταξίδευε
πολύ αργά για ασφαλή προσγείωση.
409
00:25:54,862 --> 00:25:57,068
Αν δεν έχετε
πολλή επιπλέον ενέργεια,
410
00:25:57,172 --> 00:26:00,034
δεν έχετε τίποτα να ανταλλάξετε
σε περίπτωση που βρεθείτε σε μπελάδες.
411
00:26:00,137 --> 00:26:04,344
Έτσι είναι... Πολλές φορές,
σε αντίξοες συνθήκες,
412
00:26:04,448 --> 00:26:05,827
οι πιλότοι πρέπει να...
413
00:26:05,931 --> 00:26:08,482
προσθέτουν άλλους δέκα κόμβους
για τη μαμά και τα παιδιά.
414
00:26:09,931 --> 00:26:12,896
Τα πληρώματα δεν χρειάζεται να ακολουθήσουν
415
00:26:13,000 --> 00:26:14,275
αίτημα ταχύτητας ενός ελεγκτή
αν πιστεύουν ότι δεν είναι ασφαλές.
416
00:26:15,482 --> 00:26:17,068
Η τιμή μείωσε την ταχύτητά του.
417
00:26:18,137 --> 00:26:20,965
Ήξερε αυτό το αεροπλάνο
εξαιρετικά καλά.
418
00:26:21,068 --> 00:26:25,448
Είχε βοηθήσει πραγματικά
για να ξαναγράψει το L-1011
εγχειρίδιο λειτουργίας.
419
00:26:25,551 --> 00:26:29,172
Αν το αποφάσιζε ο καπετάνιος
ότι οι 150 κόμβοι ήταν πολύ αργοί,
420
00:26:29,275 --> 00:26:30,862
θα έλεγαν
το χειριστήριο ήταν πολύ αργό
421
00:26:30,965 --> 00:26:31,862
και δεν θα το είχαν πετάξει.
422
00:26:33,413 --> 00:26:35,931
Η Laynor συμβουλεύεται
ο κατασκευαστής του αεροπλάνου
423
00:26:36,034 --> 00:26:38,620
και συνεντεύξεις
άλλοι πιλότοι L-1011.
424
00:26:39,793 --> 00:26:41,827
Καταλήγει
ότι ούτε ο ελεγκτής
425
00:26:41,931 --> 00:26:45,413
ούτε First Officer Price
έκανε τυχόν λάθη
σχετικά με την ταχύτητα.
426
00:26:45,517 --> 00:26:49,620
Delta 191 βαρύ,
μειώστε την ταχύτητα στο 150.
427
00:26:49,724 --> 00:26:53,172
Αυτό το αεροπλάνο θα έπρεπε να έχει
μπόρεσε να προσγειωθεί με ταχύτητα 150 κόμβων.
428
00:26:53,275 --> 00:26:54,620
Ταχύτητα έως 150.
429
00:26:58,758 --> 00:27:00,482
Μπουντ Λέινορ
ακόμα δεν ξέρω
430
00:27:00,586 --> 00:27:04,241
τι χτύπησε την πτήση 191
στο έδαφος.
431
00:27:04,344 --> 00:27:08,275
Αλλά σύντομα βρίσκει τις ενδείξεις
χρειάζεται στο αεροπλάνο
καταγραφέας δεδομένων πτήσης.
432
00:27:11,448 --> 00:27:15,034
Καταγράφεται κάθε
οι πιλότοι προσαρμογής κάνουν
στα χειριστήρια του αεροπλάνου.
433
00:27:18,827 --> 00:27:21,310
Η συσκευή καταγράφει επίσης
εξωτερικά στοιχεία
434
00:27:21,413 --> 00:27:25,655
όπως η θερμοκρασία, η ταχύτητα του ανέμου,
υψόμετρο και ατμοσφαιρική πίεση.
435
00:27:25,758 --> 00:27:28,000
Όποια κι αν είναι η Connors και η Price
πολεμούσαν,
436
00:27:28,103 --> 00:27:33,034
υπάρχει μια καλή ευκαιρία
άφησε τα δακτυλικά του αποτυπώματα
στον καταγραφέα δεδομένων πτήσης.
437
00:27:33,137 --> 00:27:38,448
Αυτό το καταγραφικό δεδομένων πτήσης
μας έδωσε αρκετές παραμέτρους
δεν είχαμε πριν.
438
00:27:38,551 --> 00:27:41,862
Ισχύς κινητήρα,
διαμήκης επιτάχυνση...
439
00:27:41,965 --> 00:27:44,137
Και αυτού του είδους οι παράμετροι
440
00:27:44,241 --> 00:27:48,034
μας επέτρεψε πραγματικά να το κάνουμε
μια πιο εις βάθος ανάλυση.
441
00:27:49,448 --> 00:27:51,758
Το αεροπλάνο
η συσκευή εγγραφής δεδομένων έχει τεκμηριώσει
442
00:27:51,862 --> 00:27:54,448
ένας συνδυασμός
των ταχέως μεταβαλλόμενων ανέμων.
443
00:27:54,551 --> 00:27:55,827
Στη συνέχεια, μετατοπίζεται σε ένα κάτω σχέδιο.
444
00:27:57,724 --> 00:27:59,068
Σε λίγα δευτερόλεπτα,
445
00:27:59,172 --> 00:28:01,965
το αεροπλάνο χτυπήθηκε
με δυνατούς ανέμους
από μπροστά,
446
00:28:02,068 --> 00:28:04,206
τότε από ψηλά,
και μετά από πίσω.
447
00:28:05,000 --> 00:28:06,965
Ορίστε το έχετε.
448
00:28:07,068 --> 00:28:10,068
Για τον Bud Laynor,
αυτή η σειρά
θα μπορούσε να σημαίνει μόνο ένα πράγμα.
449
00:28:10,758 --> 00:28:13,344
Μικροέκρηξη.
450
00:28:13,448 --> 00:28:17,758
Μια μικροέκρηξη
είναι ένας βίαιος άξονας αέρα
πέφτοντας από ένα σύννεφο καταιγίδας.
451
00:28:17,862 --> 00:28:21,000
Πίσω στο 1985,
λίγοι άνθρωποι ήξεραν περισσότερα
σχετικά με τις συναντήσεις
452
00:28:21,103 --> 00:28:24,137
μεταξύ μικροεκρήξεων
και αεροπλάνα
παρά ο John McCarthy.
453
00:28:24,241 --> 00:28:27,931
Αν είστε στο νεροχύτη της κουζίνας
και ανάβεις το νερό
454
00:28:28,034 --> 00:28:31,275
και πηγαίνει κατευθείαν κάτω
και εκτοξεύεται
προς όλες τις κατευθύνσεις.
455
00:28:31,379 --> 00:28:34,103
Και αυτό είναι
είδος τι
μια μικροέκρηξη είναι,
456
00:28:34,206 --> 00:28:37,379
εκτός από το ότι είναι
εξαιρετικά άσχημα νέα
457
00:28:37,482 --> 00:28:41,034
αν είσαι αεροπλάνο που πετάει
μέσω αυτού σε χαμηλό υψόμετρο.
458
00:28:41,137 --> 00:28:45,206
Ένα αεροπλάνο βλέπει πρώτα
ένας δυνατός αντίθετος άνεμος,
που σηκώνει το αεροπλάνο προς τον ουρανό.
459
00:28:45,310 --> 00:28:48,241
Στη συνέχεια, ένα καθοδικό ρεύμα,
που το χτυπάει
προς το έδαφος.
460
00:28:48,344 --> 00:28:52,724
Τέλος, η μικροέκρηξη προσφέρει
η πιο επικίνδυνη γροθιά του,
ο ουραίος άνεμος.
461
00:28:52,827 --> 00:28:55,862
Και θα έπαιρνες
μια γρήγορη κατάβαση,
462
00:28:55,965 --> 00:28:58,034
απώλεια ανύψωσης
και μια γρήγορη κατάβαση
προς το έδαφος,
463
00:28:59,068 --> 00:29:02,241
και συντρίβεται εύκολα
το αεροπλάνο.
464
00:29:02,344 --> 00:29:05,896
Τα φτερά ενός αεροπλάνου
χρειάζονται σταθερή ροή αέρα
κινείται από πάνω τους.
465
00:29:06,000 --> 00:29:08,137
Αυτό τους δίνει
ο ανελκυστήρας τους.
466
00:29:08,241 --> 00:29:11,241
Αναστέλλοντας αυτή τη ροή,
ο ουραίος άνεμος μειώνει την ανύψωση.
467
00:29:15,551 --> 00:29:18,137
Δεν υπάρχει καλύτερη συνταγή
για μικροέκρηξη
468
00:29:18,241 --> 00:29:20,551
από τις καιρικές συνθήκες
στο Ντάλας Φορτ Γουόρθ
469
00:29:20,655 --> 00:29:22,448
την ημέρα της συντριβής.
470
00:29:22,551 --> 00:29:24,758
Ήταν
εξαιρετικά ζέστη όλη την ημέρα,
471
00:29:24,862 --> 00:29:26,758
και ο ζεστός αέρας ανεβαίνει.
472
00:29:26,862 --> 00:29:30,862
Όταν αυτός ο ζεστός αέρας συναντά
την ψυχρή υγρασία
στα σύννεφα της καταιγίδας,
473
00:29:30,965 --> 00:29:34,310
ψύχεται αμέσως και ορμάει
βίαια επιστροφή στη γη.
474
00:29:34,965 --> 00:29:35,931
Μικροέκρηξη.
475
00:29:37,896 --> 00:29:39,862
Είναι μικρό πράγμα.
476
00:29:39,965 --> 00:29:43,275
Μετεωρολογικά μιλώντας,
σε σύγκριση με μια... μεγάλη καταιγίδα,
477
00:29:43,379 --> 00:29:47,655
ή μια χιονοθύελλα ή ένας τυφώνας,
είναι απλά ένα...
σαν βελόνα στα άχυρα.
478
00:29:48,862 --> 00:29:50,551
Στη μέγιστη δύναμή του,
είναι...
479
00:29:50,655 --> 00:29:53,655
Δεν είναι πια
από δύο μίλια κατά μήκος.
480
00:29:53,758 --> 00:29:55,482
Και διαρκεί
όχι περισσότερο από 15 λεπτά.
481
00:29:58,172 --> 00:30:01,896
Έτσι, αν το κοιτάξετε
μικρό παράθυρο χώρου και χρόνου,
είναι πολύ μικρό.
482
00:30:03,172 --> 00:30:05,448
Και έτσι η πιθανότητα
του χτυπήματος ενός είναι χαμηλό.
483
00:30:08,034 --> 00:30:11,862
Οι πιθανότητες μπορεί να είναι μικρές,
αλλά τα αεροπλάνα πετούν
σε μικροεκρήξεις.
484
00:30:13,068 --> 00:30:15,896
Το 1975,
πτήση της Eastern Airlines
485
00:30:16,000 --> 00:30:19,344
προσγείωση στη Νέα Υόρκη
πέταξε σε μια μικροέκρηξη.
486
00:30:19,448 --> 00:30:23,275
Χτύπησε το αεροπλάνο
στο έδαφος,
σκοτώνοντας 113 άτομα.
487
00:30:26,551 --> 00:30:31,275
Στη συνέχεια, το 1982, μια μικροέκρηξη
σκότωσε άλλα 153 άτομα
488
00:30:31,379 --> 00:30:35,275
όταν χτύπησε ένα Pan Am 727,
απογείωση από τη Νέα Ορλεάνη.
489
00:30:40,034 --> 00:30:44,034
Ήταν ξεκάθαρο ότι 136 άτομα
στην πτήση 191
490
00:30:44,137 --> 00:30:46,965
είχαν γίνει τα τελευταία θύματα
μιας μικροέκρηξης.
491
00:30:49,965 --> 00:30:51,758
Οι ερευνητές είχαν
ο ένοχος τους.
492
00:30:52,827 --> 00:30:54,517
Απίστευτο.
493
00:30:54,620 --> 00:30:57,827
Και ευχαριστώ
προς την πτήση 191
προηγμένη συσκευή εγγραφής δεδομένων,
494
00:30:57,931 --> 00:31:00,344
μπορούσαν να ζωγραφίσουν εντυπωσιακά
ακριβής εικόνα του.
495
00:31:01,655 --> 00:31:03,862
Ο δολοφόνος είχε ουσιαστικά
πιάστηκε στην ταινία.
496
00:31:05,413 --> 00:31:07,724
Αλλά τι
τον καταγραφέα δεδομένων πτήσης
δεν εξηγεί
497
00:31:07,827 --> 00:31:11,103
είναι ένα τόσο έμπειρο πλήρωμα
έπεσε θύμα δολοφόνου...
498
00:31:11,206 --> 00:31:12,241
Είσαι σε καλή κατάσταση.
499
00:31:12,344 --> 00:31:13,965
...ήταν
όλοι εκπαιδευμένοι να ξεπεράσουν.
500
00:31:15,310 --> 00:31:17,448
Όταν ο Λέινορ
συγκρίνει τις ενέργειες του πιλότου
501
00:31:17,551 --> 00:31:19,034
στις ενέργειες
της μικροέκρηξης,
502
00:31:19,689 --> 00:31:20,965
Προσέξτε την ταχύτητά σας.
503
00:31:22,965 --> 00:31:25,206
Αποκαλύπτει λεπτομέρειες
ενός αγώνα μέχρι θανάτου.
504
00:31:26,586 --> 00:31:29,068
Ένας αγώνας που πιλοτάρουν οι Δέλτα
σχεδόν κέρδισε.
505
00:31:29,172 --> 00:31:30,206
...να το χάσεις ξαφνικά.
506
00:31:31,724 --> 00:31:32,586
Εκεί είναι.
507
00:31:33,896 --> 00:31:35,758
Έδειχνε να ξέρει
τι επρόκειτο να χτυπήσει.
508
00:31:36,862 --> 00:31:38,344
Προσέξτε την ταχύτητά σας.
509
00:31:38,448 --> 00:31:40,689
Η αύξηση
στον αέρα προτρέπεται η ταχύτητα
Τιμή πρώτης αξιωματικού
510
00:31:40,793 --> 00:31:44,068
για να μειώσει την ισχύ στις μηχανές του.
511
00:31:44,172 --> 00:31:47,482
Δύναμη που θα έκανε
απεγνωσμένα ανάγκη
σε λίγα δευτερόλεπτα.
512
00:31:49,310 --> 00:31:51,103
Θα το χάσεις
έξαφνα. Εκεί είναι.
513
00:31:51,206 --> 00:31:53,931
When Price και Connors
μπήκε στο καθοδικό ρεύμα...
514
00:31:54,034 --> 00:31:55,413
Σπρώξτε το προς τα πάνω. Πολύ ψηλά.
515
00:31:55,517 --> 00:31:58,103
...ήταν
λιγότερο από 250 μέτρα
από το έδαφος.
516
00:31:58,206 --> 00:32:00,862
Ο καπετάνιος ήξερε
τα χαρακτηριστικά
μιας μικροέκρηξης.
517
00:32:00,965 --> 00:32:04,862
Προφανώς του είχε δοθεί
μια εισαγωγή στη διάτμηση ανέμου
518
00:32:04,965 --> 00:32:08,793
και χαρακτηριστικά μικροέκρηξης
στην πτητική του εκπαίδευση.
519
00:32:08,896 --> 00:32:12,310
When Connors
και τιμή που συναντήθηκε
ο ουραίος άνεμος μικροέκρηξης,
520
00:32:12,413 --> 00:32:14,551
υπήρχαν πολύ λίγα
θα μπορούσαν να κάνουν.
521
00:32:14,655 --> 00:32:17,551
Είχαν ανεπαρκή ταχύτητα
και υψόμετρο
με το οποίο να ελίσσεσαι.
522
00:32:19,206 --> 00:32:22,827
Αν ένας πιλότος συναντήσει
ένας δυνατός ουραίος άνεμος
στα 3.000 μέτρα,
523
00:32:22,931 --> 00:32:26,758
μπορεί να δείχνει τη μύτη του προς τα κάτω
και βουτήξτε για να ανεβείτε ταχύτητα
και δημιουργούν ανύψωση.
524
00:32:28,000 --> 00:32:29,965
Λέγεται υψόμετρο συναλλαγών
για ταχύτητα αέρα.
525
00:32:31,724 --> 00:32:34,689
Αλλά αυτό το εμπόριο δεν ήταν διαθέσιμο
προς Price και Connors.
526
00:32:34,793 --> 00:32:39,758
Ήταν μόλις 150 μέτρα
από το έδαφος
όταν χτύπησε ο ουραίος άνεμος.
527
00:32:39,862 --> 00:32:42,655
Ο μόνος τρόπος για αυτούς
να κερδίσει ταχύτητα αέρα
ήταν από τις μηχανές τους.
528
00:32:42,758 --> 00:32:44,827
Σπρώξτε το προς τα πάνω! Πολύ ψηλά!
529
00:32:44,931 --> 00:32:48,000
Ο συγκυβερνήτης απαντά,
το αεροπλάνο σταθεροποιείται.
530
00:32:49,000 --> 00:32:51,551
Μπορώ να το πω αυτό
οι περισσότεροι πιλότοι θα έλεγαν,
531
00:32:51,655 --> 00:32:53,620
«Λοιπόν, τελειώσαμε
με αυτό" και...
532
00:32:53,724 --> 00:32:56,137
πρόκειται να...
Η βροχή θα σταματήσει.
Θα προσγειωθούμε.
533
00:32:56,241 --> 00:32:59,068
Στην στιγμή,
οι προσπάθειές τους φαίνεται να αποδίδουν.
534
00:32:59,172 --> 00:33:03,034
Η ταχύτητα του αέρα τους αυξάνεται,
η βουτιά τους διακόπτεται.
535
00:33:03,137 --> 00:33:07,034
Αλλά με την πτήση 191 λιγότερο από
150 μέτρα από το έδαφος,
536
00:33:07,137 --> 00:33:10,068
αυτή η συγκεκριμένη μικροέκρηξη
έδωσε το απόλυτο χτύπημα.
537
00:33:12,103 --> 00:33:16,000
Ένας άγριος πλευρικός άνεμος
που αναγκάζει το αεροπλάνο τους να στραφεί
επικίνδυνα προς τα δεξιά.
538
00:33:17,379 --> 00:33:18,827
Γυρίστε τον γιο του...
539
00:33:18,931 --> 00:33:22,068
Συνδυάζεται με το microburst's
άλλοι άνεμοι,
το πλήρωμα ήταν ανυπεράσπιστο.
540
00:33:26,517 --> 00:33:27,379
TOGA!
541
00:33:29,241 --> 00:33:30,896
Το TOGA είναι απογείωση,
Λειτουργία Go Around.
542
00:33:31,724 --> 00:33:34,034
Και τι σημαίνει για έναν πιλότο
543
00:33:34,137 --> 00:33:36,655
σε αυτό το καθεστώς πτήσης
544
00:33:36,758 --> 00:33:38,379
είναι, πρώτον,
εγκαταλείψουν την προσέγγιση.
545
00:33:38,482 --> 00:33:41,000
Δεν πάμε πια
να προσπαθήσω να προσγειώσω αυτό το αεροπλάνο.
546
00:33:41,103 --> 00:33:44,689
Θέλουμε να κάνουμε τα πάντα
μπορούμε τώρα να επιβιώσουμε
547
00:33:44,793 --> 00:33:47,379
την κατάσταση του ανέμου
που μπήκαμε.
548
00:33:47,482 --> 00:33:49,448
Η ικανότητα
και εμπειρία των πιλότων
549
00:33:49,551 --> 00:33:51,448
δεν ταίριαζαν
για αυτήν την μικροέκρηξη.
550
00:33:52,137 --> 00:33:53,310
Ήταν πολύ μεγάλο,
551
00:33:53,413 --> 00:33:56,275
είναι πολύ δυνατοί άνεμοι
και απρόβλεπτο.
552
00:33:56,379 --> 00:33:59,310
Ολόκληρος ο αγώνας
διήρκεσε μόνο 47 δευτερόλεπτα.
553
00:34:00,517 --> 00:34:02,620
Οι πιλότοι
της πτήσης Delta 191
554
00:34:02,724 --> 00:34:04,620
έκαναν ό,τι καλύτερο μπορούσαν
να συνέλθει από αυτή την κατάσταση.
555
00:34:05,862 --> 00:34:08,310
Και δεν λειτούργησε.
556
00:34:08,413 --> 00:34:12,517
Οι ανακριτές έμειναν με ένα
περίπλοκη ερώτηση.
557
00:34:12,620 --> 00:34:16,275
Γιατί είχε πετάξει ο Κόνορς
μέσα στην καταιγίδα
στην πρώτη θέση;
558
00:34:16,379 --> 00:34:19,896
Πριν από το 1985, τα ραντάρ
στο αεροσκάφος
559
00:34:20,000 --> 00:34:21,758
χτίστηκαν
για ανίχνευση καταιγίδων.
560
00:34:21,862 --> 00:34:22,862
191...
561
00:34:22,965 --> 00:34:25,689
Ουσιαστικά, βαριές περιοχές
της βροχόπτωσης.
562
00:34:25,793 --> 00:34:28,931
Δεν ήταν αποτελεσματικά,
δεν σχεδιάστηκαν καν
για την ανίχνευση μικροέκρηξης.
563
00:34:29,034 --> 00:34:32,137
Λοιπόν αυτά τα ραντάρ
ήταν ουσιαστικά άχρηστα
σε χαμηλά υψόμετρα
564
00:34:32,241 --> 00:34:33,655
για εξέταση
φαινόμενα μικροέκρηξης.
565
00:34:35,758 --> 00:34:37,724
Οι μικροεκρήξεις είναι αόρατες,
566
00:34:37,827 --> 00:34:40,586
αλλά γενικά αναδύονται
από σύννεφα καταιγίδας.
567
00:34:40,689 --> 00:34:44,448
Γι' αυτό οι πιλότοι εκπαιδεύονται
να μην πετάξει στις καταιγίδες
αν δουν κεραυνό.
568
00:34:47,896 --> 00:34:49,137
Είναι
ένα κελί αρκετά καλού μεγέθους.
569
00:34:50,241 --> 00:34:51,482
Και θα προτιμούσα όχι
περάστε το.
570
00:34:51,586 --> 00:34:53,448
Προτιμώ να το τριγυρίσω
με τον ένα ή τον άλλο τρόπο.
571
00:34:53,551 --> 00:34:55,103
Όταν μπορώ,
Θα σε μετατρέψω σε Blue Ridge.
572
00:34:55,206 --> 00:34:57,413
Θα είναι περίπου 010 radial.
573
00:34:57,517 --> 00:34:59,000
010. Ρότζερ.
574
00:34:59,103 --> 00:35:01,655
Καπετάν Κόνορς
δεν έπαιρνε ρίσκο.
575
00:35:01,758 --> 00:35:04,482
Ήταν γνωστός
ως προσεκτικός πιλότος.
576
00:35:04,586 --> 00:35:06,172
Χαίρομαι που δεν χρειάστηκε
περάστε από αυτό το χάος.
577
00:35:06,275 --> 00:35:07,965
Είναι δύσκολο να κατηγορήσεις
το αεροπορικό πλήρωμα.
578
00:35:09,103 --> 00:35:11,586
Η δουλειά τους είναι
για αποφυγή καταιγίδων και...
579
00:35:11,689 --> 00:35:15,517
Μάλλον υπάρχει πρόβλεψη
για καταιγίδες κάθε μέρα
στο Ντάλας το καλοκαίρι.
580
00:35:16,931 --> 00:35:18,724
Ποια αποφεύγετε;
581
00:35:18,827 --> 00:35:21,068
Και είναι, ξέρεις...
Είναι ένα πολύ δύσκολο πρόβλημα.
582
00:35:23,344 --> 00:35:26,344
Νωρίτερα στην πτήση,
Ο Κόνορς είχε πετάξει
γύρω από κακές καιρικές συνθήκες,
583
00:35:27,965 --> 00:35:31,103
Οι ερευνητές μπορούν μόνο να συμπεράνουν
που υποτίμησε
584
00:35:31,206 --> 00:35:34,275
η καταιγίδα στο πέρασμά του
στους πρόποδες του Runway 17 Left.
585
00:35:35,793 --> 00:35:38,206
Όταν είσαι
σε μια ακολουθία προσγείωσης
586
00:35:38,310 --> 00:35:41,896
σε ένα αεροδρόμιο όπως το Ντάλας
ή Ατλάντα, ή Σικάγο,
587
00:35:42,000 --> 00:35:45,793
και βλέπετε
άλλα αεροπλάνα μπροστά
που προσγειώνονται χωρίς προβλήματα,
588
00:35:45,896 --> 00:35:48,448
μπορεί να πάρετε
η εντύπωση ότι
υπάρχει μια καταιγίδα εκεί,
589
00:35:48,551 --> 00:35:50,793
αλλά θα περάσω
μέσα από αυτό πολύ γρήγορα
590
00:35:50,896 --> 00:35:53,724
και δεν θα γίνει
παράγοντας για μένα.
591
00:35:53,827 --> 00:35:55,689
Αεροδρόμια όπως το DFW
592
00:35:55,793 --> 00:35:59,724
έχουν εξελιγμένα συστήματα
σε θέση να παρέχει
πληροφορίες για τον καιρό στους πιλότους.
593
00:36:01,793 --> 00:36:03,793
Μια καταιγίδα
στο τέλος ενός διαδρόμου
594
00:36:03,896 --> 00:36:06,448
είναι το είδος της απειλής
σχεδιάστηκαν
για ταυτοποίηση.
595
00:36:08,620 --> 00:36:11,689
Αλλά αυτή η θανατηφόρα καταιγίδα
κατάφερε να αποτύχει
αυτά τα συστήματα.
596
00:36:14,482 --> 00:36:17,620
Ως πτήση 191
πλησίαζε το αεροδρόμιο,
597
00:36:17,724 --> 00:36:20,689
ο καιρός στο DFW
άλλαζε πολύ γρήγορα.
598
00:36:24,586 --> 00:36:26,275
Προσοχή,
όλα τα αεροσκάφη ακούν.
599
00:36:26,379 --> 00:36:28,793
Υπάρχει μια μικρή βροχή
ακριβώς βόρεια του αεροδρομίου.
600
00:36:28,896 --> 00:36:31,689
Ο Λοχαγός Κόνορς άκουσε
αυτό το μέρος του μηνύματος,
601
00:36:31,793 --> 00:36:33,965
αλλά μετά άλλαξε
Η ραδιοφωνική του συχνότητα
602
00:36:34,068 --> 00:36:36,793
για τον τελικό του
οδηγίες προσγείωσης.
603
00:36:36,896 --> 00:36:40,896
Το πλήρωμα της Delta δεν το άκουσε ποτέ
το τελευταίο μέρος αυτού του μηνύματος
σχετικά με τον καιρό.
604
00:36:44,172 --> 00:36:46,620
Υπάρχει λίγο
καταιγίδα
κάθεται ακριβώς στον τελικό.
605
00:36:49,103 --> 00:36:52,275
Υπήρξε μια παρατήρηση
δύο λεπτά πριν το ατύχημα
606
00:36:52,379 --> 00:36:56,068
ότι υπήρχε ένας τοίχος από νερό
στο κατώφλι του διαδρόμου.
607
00:36:56,172 --> 00:36:59,034
Ήταν ο ισχυρισμός μου
ότι αυτή η πληροφορία
608
00:36:59,137 --> 00:37:00,724
θα ήταν πολύ σημαντικό
στο πλήρωμα πτήσης.
609
00:37:02,551 --> 00:37:05,413
Αναγνώσεις ραντάρ από
υποδεικνύουν την ημέρα της συντριβής
610
00:37:05,517 --> 00:37:08,206
ότι το κελί της καταιγίδας
Ο Connors και ο Price πέταξαν στο
611
00:37:08,310 --> 00:37:10,620
μεγάλωσε από το τίποτα
μέσα σε λίγα λεπτά.
612
00:37:13,172 --> 00:37:15,517
Αυτό είναι δύο λεπτά
πριν το ατύχημα.
613
00:37:15,620 --> 00:37:18,379
Η ανάγνωση εμφανίζεται
οι απαρχές ενός καιρικού κυττάρου
614
00:37:18,482 --> 00:37:20,620
στους πρόποδες του διαδρόμου 17 αριστερά.
615
00:37:23,827 --> 00:37:27,517
Αυτά είναι τρία λεπτά
μετά το ατύχημα,
616
00:37:28,310 --> 00:37:30,000
ότι έχουμε ένα νέο κελί
617
00:37:30,103 --> 00:37:32,586
ακριβώς στο κατώφλι
του διαδρόμου προσγείωσης
618
00:37:32,689 --> 00:37:35,137
αυτό δεν ήταν εμφανές
στην προηγούμενη εικόνα.
619
00:37:39,034 --> 00:37:42,758
Αυτό εξηγεί
γιατί ο Ρούφους Λιούις μπόρεσε
να προσγειώσει το Lear jet του.
620
00:37:44,551 --> 00:37:48,103
Η μικροέκρηξη ήταν απλώς
άρχισε να σχηματίζεται όταν ήταν
πλησιάζοντας τον διάδρομο.
621
00:37:50,344 --> 00:37:53,482
Πολλοί πιστεύουν ότι υπήρχε
μια τεράστια κάθετη ανάπτυξη
622
00:37:53,586 --> 00:37:55,689
που οι πιλότοι αναγνώρισαν,
και μόλις αποφάσισαν
623
00:37:55,793 --> 00:37:57,206
να το πετάξω ούτως ή άλλως,
624
00:37:57,827 --> 00:37:59,448
και διατηρώ,
625
00:37:59,551 --> 00:38:01,068
και νομίζω
τα στοιχεία το αποδεικνύουν,
626
00:38:01,172 --> 00:38:03,275
ότι δεν ήταν έτσι.
627
00:38:04,344 --> 00:38:05,758
Δεν το αναγνώρισαν αυτό,
628
00:38:05,862 --> 00:38:07,689
αυτό το νέο αναπτυσσόμενο κύτταρο.
629
00:38:07,793 --> 00:38:10,931
Μπήκαν στην καταιγίδα
κάτω από το κελί.
630
00:38:11,034 --> 00:38:13,275
Αλλά ήταν δυνατή βροχή.
Δεν ανησύχησαν
σχετικά.
631
00:38:14,448 --> 00:38:15,586
Τότε το σφυρί έπεσε.
632
00:38:15,689 --> 00:38:16,689
Ήταν πολύ αργά.
633
00:38:18,517 --> 00:38:23,068
Είναι μικρό,
είναι το μήκος ενός διαδρόμου,
χονδρικά,
634
00:38:23,172 --> 00:38:24,448
και δεν κρατάει
πολύ μακρύ.
635
00:38:24,551 --> 00:38:28,310
Λοιπόν, είναι κάτι
αυτό μπορεί να συμβεί τόσο γρήγορα
636
00:38:28,413 --> 00:38:31,310
τόσα ατυχήματα
έχουν συμβεί γιατί κανείς
ήξερε ότι ήταν εκεί.
637
00:38:33,724 --> 00:38:38,793
Η καταιγίδα έφτασε
στους πρόποδες του Runway 17 Left
σχεδόν απροειδοποίητα,
638
00:38:38,896 --> 00:38:42,724
αλλά μια φορά εκεί,
τράβηξε
πολλή προσοχή.
639
00:38:42,827 --> 00:38:45,689
Πιλότοι στο έδαφος,
καθώς και εκπαιδευμένοι
παρατηρητές καιρού,
640
00:38:45,793 --> 00:38:47,034
είδα την επιδεινούμενη καταιγίδα,
641
00:38:48,965 --> 00:38:52,862
αλλά το είδαν όλοι
πολύ αργά για να προειδοποιήσει το πλήρωμα
του Δέλτα 191.
642
00:38:55,965 --> 00:38:58,034
Η καταιγίδα εμφανίστηκε
σε οθόνη ραντάρ
643
00:38:58,137 --> 00:39:00,482
στο Fort Worth Air Traffic
Κέντρο ελέγχου.
644
00:39:01,551 --> 00:39:03,448
Όμως τη στιγμή της συντριβής,
645
00:39:03,551 --> 00:39:06,379
ο μετεωρολόγος σε υπηρεσία
ήταν στην καφετέρια,
646
00:39:06,482 --> 00:39:07,482
σε διάλειμμα για φαγητό.
647
00:39:08,931 --> 00:39:11,413
Αν το πλήρωμα πτήσης
είχα ιδέα
648
00:39:11,517 --> 00:39:14,551
ότι θα υπήρχε
ένα σοβαρό συμβάν
μπροστά τους,
649
00:39:14,655 --> 00:39:15,482
θα είχαν λείψει
η προσέγγιση.
650
00:39:16,931 --> 00:39:19,517
Οι ερευνητές συμπεραίνουν
ότι η συντριβή του Δέλτα
651
00:39:19,620 --> 00:39:21,448
προκλήθηκε
με απόφαση του πιλότου
652
00:39:21,551 --> 00:39:24,724
να συνεχίσουν την προσέγγισή τους
στην καταιγίδα.
653
00:39:24,827 --> 00:39:28,068
Μια απόφαση που πάρθηκε
γιατί το πλήρωμα δεν είχε προειδοποιηθεί
σχετικά με τον κίνδυνο.
654
00:39:29,586 --> 00:39:32,724
Το 1985 υπήρχαν
βασικά συστήματα στα αεροδρόμια
655
00:39:32,827 --> 00:39:34,965
που θα μπορούσε να ανιχνεύσει
επικίνδυνοι άνεμοι,
656
00:39:35,068 --> 00:39:37,655
αλλά δεν μπορούσαν αξιόπιστα
εντοπίστε μια μικροέκρηξη.
657
00:39:37,758 --> 00:39:39,310
Στο έδαφος,
υπήρχαν συστήματα
658
00:39:39,413 --> 00:39:41,379
ονομάζεται διάτμηση ανέμου χαμηλού επιπέδου
συστήματα μάθησης,
659
00:39:41,482 --> 00:39:43,517
που κυρίως φαινόταν
για διαφορές ταχύτητας ανέμου
660
00:39:43,620 --> 00:39:45,379
γύρω από το αεροδρόμιο,
στο αεροδρόμιο.
661
00:39:45,482 --> 00:39:48,344
Δυστυχώς, αυτοί οι αισθητήρες
τείνουν να απέχουν τόσο πολύ μεταξύ τους
662
00:39:48,448 --> 00:39:51,000
ότι μια μικροέκρηξη θα μπορούσε
υπάρχουν πραγματικά ανάμεσά τους
663
00:39:51,103 --> 00:39:52,793
και εντοπισμός διαφυγής,
ή τουλάχιστον ανίχνευση εγκαίρως
664
00:39:52,896 --> 00:39:54,448
για να προειδοποιήσει έναν πιλότο για μια απειλή.
665
00:39:55,758 --> 00:39:57,689
Αλλά μια μικροέκρηξη
σύστημα ανίχνευσης
666
00:39:57,793 --> 00:40:00,517
για να ξεπεραστεί αυτό το πρόβλημα
είχε αναπτυχθεί.
667
00:40:00,620 --> 00:40:03,862
Δοκιμαζόταν στο Ντένβερ
και λειτουργεί πολύ καλά.
668
00:40:04,862 --> 00:40:07,620
Αυτό που μάθαμε
είναι αυτό το ραντάρ Doppler,
669
00:40:07,724 --> 00:40:11,655
που είναι στο έδαφος,
είναι απίστευτα αποτελεσματικό
670
00:40:11,758 --> 00:40:14,000
στην ανίχνευση μικροεκρήξεων,
και μάλιστα, μπορεί να ανιχνεύσει
671
00:40:14,103 --> 00:40:17,275
περίπου το 98% μιας μικροέκρηξης.
672
00:40:17,379 --> 00:40:22,000
Συμβατικό ραντάρ
χρησιμοποιεί ραδιοκύματα για μέτρηση
βροχόπτωση μέσα σε μια καταιγίδα.
673
00:40:23,034 --> 00:40:25,758
Το Doppler στέλνει επίσης
ραδιοκύματα.
674
00:40:25,862 --> 00:40:28,448
Μετρώντας όμως τη συχνότητα
των κυμάτων που επιστρέφουν,
675
00:40:28,551 --> 00:40:31,827
Το Doppler μπορεί επίσης να υπολογίσει
η κίνηση των ανέμων
μέσα σε μια καταιγίδα.
676
00:40:33,931 --> 00:40:35,379
Και αν κοιτάξεις
μέσω του ραντάρ Doppler,
677
00:40:35,482 --> 00:40:37,862
βλέπεις ένα μέρος του
αυτό φεύγει
από το ραντάρ,
678
00:40:37,965 --> 00:40:40,344
και ένα μέρος
αυτό έρχεται
προς το ραντάρ.
679
00:40:40,448 --> 00:40:44,000
Κι αν είναι μικρό,
Είναι απολύτως
μια μικροέκρηξη.
680
00:40:44,103 --> 00:40:45,586
Δεν μπορεί να είναι τίποτα άλλο.
681
00:40:45,689 --> 00:40:47,344
Άρα έχει αυτό που λέμε
682
00:40:47,448 --> 00:40:51,896
μια ξεκάθαρη υπογραφή
μιας μικροέκρηξης,
683
00:40:52,000 --> 00:40:54,241
που σημαίνει ότι το καταλάβαμε.
684
00:40:54,344 --> 00:40:57,413
Από το ραντάρ Doppler
θα μπορούσε να δει μια μικροέκρηξη,
685
00:40:57,517 --> 00:41:01,068
οι ελεγκτές θα μπορούσαν να το χρησιμοποιήσουν
για να προειδοποιήσει τα πληρώματα
της παρουσίας τους.
686
00:41:01,172 --> 00:41:04,724
Η έρευνα του Ντένβερ προέκυψε
σε ένα σημαντικό νέο σύστημα
στα αεροδρόμια.
687
00:41:06,310 --> 00:41:08,000
Τερματικό ραντάρ καιρού Doppler.
688
00:41:13,172 --> 00:41:15,793
Όταν το σύστημα εντοπίσει
επικίνδυνες συνθήκες,
689
00:41:15,896 --> 00:41:18,344
μεταδίδει μια προειδοποίηση
στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας...
690
00:41:20,551 --> 00:41:22,551
που μπορεί στη συνέχεια να ειδοποιήσει τους πιλότους.
691
00:41:22,655 --> 00:41:24,689
Πτήση 236, συναγερμός μικροέκρηξης.
692
00:41:24,793 --> 00:41:27,448
Απώλεια κόμβων πέντε-μηδέν,
τελικό ενός μιλίου. Πείτε προθέσεις.
693
00:41:27,551 --> 00:41:30,241
Μετά τη συντριβή
του Δέλτα 191,
694
00:41:30,344 --> 00:41:33,379
Η Ομοσπονδιακή Αρχή Αεροπορίας,
η FAA,
695
00:41:33,482 --> 00:41:37,413
έσπευσε να εγκαταστήσει
Terminal Doppler Weather Radar
σε αεροδρόμια υψηλού κινδύνου.
696
00:41:39,931 --> 00:41:42,793
Φορτ Γουόρθ του Ντάλας
ήταν ένα από τα πρώτα.
697
00:41:42,896 --> 00:41:45,586
Οι θόλοι που περιέχουν
το εξειδικευμένο ραντάρ
698
00:41:45,689 --> 00:41:48,448
είναι πλέον ένα κοινό εξάρτημα
στα μεγάλα αεροδρόμια
σε όλο τον κόσμο.
699
00:41:53,689 --> 00:41:58,379
Αλλά ραντάρ στο έδαφος
δεν μπορώ να λάβω την προειδοποίηση
στους πιλότους αρκετά γρήγορα.
700
00:41:58,482 --> 00:42:01,103
Έχουμε και ένα θέμα
επίγειων συστημάτων
σε αυτό
701
00:42:01,206 --> 00:42:04,344
χρειάζεται χρόνος για την επικοινωνία
απειλή για το πλήρωμα.
702
00:42:04,448 --> 00:42:06,448
Το σύστημα πρέπει να το εντοπίσει
στο έδαφος.
703
00:42:06,551 --> 00:42:08,620
Συνήθως θα πήγαινε
σε θέση ελέγχου
704
00:42:08,724 --> 00:42:11,620
στον πύργο ελέγχου,
και να μεταδοθεί με φωνή
στον πιλότο,
705
00:42:11,724 --> 00:42:16,275
που μπορεί να προκαλέσει καθυστέρηση
των 10, 15, 20 δευτερολέπτων,
που θα μπορούσε να είναι πολύ κρίσιμο.
706
00:42:16,379 --> 00:42:19,344
Χρειάζονται και αεροπλάνα
Ενσωματωμένη ανίχνευση μικροεκρήξεως.
707
00:42:21,310 --> 00:42:24,413
Μια ομάδα από τη NASA
άρχισε να αναπτύσσεται
ένα τέτοιο σύστημα
708
00:42:24,517 --> 00:42:27,620
με πτήση μέσα
οι πιο επικίνδυνες μικροεκρήξεις,
μπορούσαν να βρουν.
709
00:42:27,724 --> 00:42:29,137
ΣΥΝΠΙΛΟΤΟΣ LANGLEY:
Ορίστε. Ορίστε.
710
00:42:33,620 --> 00:42:35,517
Με το ρίσκο
τη δική τους ζωή,
711
00:42:35,620 --> 00:42:37,827
θα έσωζαν τελικά
χιλιάδες άλλα.
712
00:42:46,896 --> 00:42:49,482
Πτήση 191 της Delta Airlines
713
00:42:49,586 --> 00:42:53,517
είναι το πιο πρόσφατο
σε μια σειρά ατυχημάτων
αποδίδεται σε μικροέκρηξη.
714
00:42:56,000 --> 00:42:57,655
Από το 1964,
715
00:42:57,758 --> 00:43:01,379
εμφανίστηκαν μικροεκρήξεις
να είναι η αιτία 26 ατυχημάτων
716
00:43:02,413 --> 00:43:04,655
διεκδικώντας περισσότερες από 500 ζωές.
717
00:43:07,379 --> 00:43:09,379
Το κοινό είναι εκνευρισμένο.
718
00:43:09,482 --> 00:43:11,931
Οι πολιτικοί απαιτούν απαντήσεις.
719
00:43:12,034 --> 00:43:13,758
Ο δολοφόνος πρέπει να σταματήσει.
720
00:43:17,586 --> 00:43:19,310
Ο αριθμός των σωμάτων αυξάνεται,
721
00:43:19,413 --> 00:43:23,551
και αυτό περίπου...
τη συγκεκριμένη συντριβή
έγειρε τη ζυγαριά
722
00:43:23,655 --> 00:43:26,620
όσο
η ομοσπονδιακή κυβέρνηση
ανησυχούσε.
723
00:43:26,724 --> 00:43:30,206
Η συντριβή του Delta 191
έδειξε ότι τα δευτερόλεπτα μετράνε
724
00:43:30,310 --> 00:43:31,896
όταν αεροπλάνα
αντιμετωπίσετε μια μικροέκρηξη.
725
00:43:36,620 --> 00:43:37,862
Θα το χάσουμε
ξαφνικά.
726
00:43:37,965 --> 00:43:39,655
Εκεί είναι.
727
00:43:39,758 --> 00:43:41,172
Αύξηση των χρόνων ειδοποίησης...
728
00:43:41,758 --> 00:43:42,758
Σπρώξτε το προς τα πάνω!
729
00:43:42,862 --> 00:43:44,344
...θα μπορούσε να σώσει περισσότερες ζωές,
730
00:43:44,448 --> 00:43:48,137
ειδικά αν
έναν ανιχνευτή μικροεκρήξεων
τοποθετήθηκε ακριβώς στο αεροπλάνο.
731
00:43:49,965 --> 00:43:52,620
Εάν μπορείτε να παρέχετε το αεροπλάνο
με 10, 15, 20 δευτερόλεπτα
732
00:43:52,724 --> 00:43:55,482
προχωρημένης προειδοποίησης,
οι πιλότοι σπρώχνουν τα γκάζια προς τα πάνω,
733
00:43:55,586 --> 00:43:57,931
χτίζουν ταχύτητα αέρα,
χτίζουν υψόμετρο,
χτίζουν ενέργεια.
734
00:43:58,034 --> 00:43:59,517
Είναι σαν τα χρήματα στην τράπεζα.
735
00:43:59,620 --> 00:44:01,103
Μέχρι την ώρα
φτάνουν στη μικροέκρηξη
736
00:44:01,206 --> 00:44:03,689
κατά τη διάρκεια της ανάρρωσης,
μπορούν να επιβιώσουν.
737
00:44:03,793 --> 00:44:07,000
Εμπειρογνώμονες της αεροπορίας
έπρεπε να βρει έναν τρόπο
να δώσει όλους τους πιλότους
738
00:44:07,103 --> 00:44:09,413
αυτά τα κρίσιμα 20 δευτερόλεπτα.
739
00:44:09,517 --> 00:44:11,241
Για την ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας,
740
00:44:11,344 --> 00:44:15,689
θα επιβιβάζονταν
σε υψηλού κινδύνου,
πρωτοφανές ερευνητικό έργο.
741
00:44:15,793 --> 00:44:20,931
Θα πετούσαν ένα 737
στις πιο σοβαρές μικροεκρήξεις
μπορούσαν να βρουν.
742
00:44:23,000 --> 00:44:24,413
Κάναμε πολύ προσεκτικά
ανάλυση κινδύνου
743
00:44:24,517 --> 00:44:27,413
όλων των πιθανών κινδύνων
που θα μπορούσε να συμβεί.
744
00:44:27,517 --> 00:44:30,379
Και αρχικά, ξέρετε,
η πρώτη αντίδραση ήταν
745
00:44:30,482 --> 00:44:31,482
«Θες να κάνεις τι
με αεροπλάνο;
746
00:44:31,586 --> 00:44:32,620
«Θέλεις να το πετάξεις
μέσω μικροέκρηξης;"
747
00:44:34,827 --> 00:44:37,103
Το καλοκαίρι του 1991,
748
00:44:37,206 --> 00:44:39,758
Η NASA τροποποίησε ένα Boeing 737
749
00:44:39,862 --> 00:44:41,931
και πήγε για κυνήγι
για μικροεκρήξεις.
750
00:44:44,310 --> 00:44:46,931
Η ιδέα ήταν να ταυτιστούμε
ενσωματωμένη τεχνολογία
751
00:44:47,034 --> 00:44:50,137
αυτό θα μπορούσε να προειδοποιήσει τους πιλότους
μιας μικροέκρηξης
στο πέρασμά τους.
752
00:44:53,655 --> 00:44:57,034
Η αερομεταφερόμενη λύση
φέρνει ανίχνευση
ακριβώς στο πιλοτήριο,
753
00:44:57,137 --> 00:44:59,862
έτσι βλέπει ο πιλότος
ακριβώς αυτό που είναι μπροστά
του αεροσκάφους,
754
00:44:59,965 --> 00:45:01,965
και όταν δοθεί η ειδοποίηση,
δεν υπάρχει χρονική καθυστέρηση.
755
00:45:02,068 --> 00:45:04,517
230...
Ταχύτητα εδάφους 234...
756
00:45:04,620 --> 00:45:07,965
Οι ερευνητές της NASA
δοκίμαζαν
τρία ξεχωριστά συστήματα
757
00:45:08,068 --> 00:45:10,275
για την ανίχνευση μικροεκρήξεων.
758
00:45:10,379 --> 00:45:14,413
Τροποποιημένο ραντάρ Doppler
στεγάζεται στη μύτη του 737,
759
00:45:14,517 --> 00:45:17,586
ένα ραντάρ λέιζερ
κάτω από τον μπροστινό του κόλπο φορτίου.
760
00:45:17,689 --> 00:45:19,793
και ένα πλαϊνό
συσκευή υπερύθρων
761
00:45:19,896 --> 00:45:22,689
για μέτρηση αλλαγών
σε θερμοκρασία αέρα.
762
00:45:22,793 --> 00:45:26,862
Κάθε ένα από αυτά τα συστήματα
συνδέθηκε σε τράπεζες υπολογιστών
στην καμπίνα του αεροπλάνου.
763
00:45:28,137 --> 00:45:30,655
Ένας παρατηρητής στο έδαφος
θα μπορούσε να βρει μια μικροέκρηξη
764
00:45:30,758 --> 00:45:32,586
και κατευθύνετε γρήγορα
το αεροπλάνο προς αυτό.
765
00:45:34,965 --> 00:45:36,379
Roger, Control, 515.
766
00:45:37,275 --> 00:45:38,275
Κυλιόμαστε.
767
00:45:40,137 --> 00:45:41,241
Ρότζερ,
καταλαβαίνουμε τη λίστα σας.
768
00:45:41,344 --> 00:45:43,034
C-D-W-R Έλεγχος NASA.
769
00:45:46,275 --> 00:45:48,482
- Εύρος.
- Εμβέλεια, 45 μίλια.
770
00:45:48,586 --> 00:45:50,379
Ταχύτητα εδάφους, 240.
771
00:45:50,482 --> 00:45:52,724
- Ορίστε.
- Πάρτε το κατευθείαν.
772
00:45:52,827 --> 00:45:57,034
Κάντε το πάνω αριστερά
10 μοίρες, 15 μοίρες.
773
00:45:58,758 --> 00:46:01,137
Λοιπόν, όταν εσύ
εντοπίστε μια μικροέκρηξη,
ήταν όλα δουλειά.
774
00:46:01,241 --> 00:46:03,482
Ήταν, «Πώς θα φτάσουμε εκεί;
Πώς παίρνουμε
στο σωστό υψόμετρο,
775
00:46:03,586 --> 00:46:05,413
«η σωστή ταχύτητα αέρα,
η σωστή θέση;
776
00:46:05,517 --> 00:46:06,620
«Πότε να ξεκινήσω
συλλογή δεδομένων;"
777
00:46:06,724 --> 00:46:08,724
Έτσι οι άνθρωποι ήταν πολύ απασχολημένοι
κατά τη διάρκεια αυτών των πτήσεων.
778
00:46:08,827 --> 00:46:10,931
Ναι, ήταν συναρπαστικό.
Θέλαμε να τα βρούμε.
779
00:46:11,034 --> 00:46:12,206
Θέλαμε
διεισδύστε τους.
780
00:46:13,310 --> 00:46:14,758
Με κάθε μικροέκρηξη,
781
00:46:14,862 --> 00:46:18,551
οι τρεις επί του σκάφους
συστήματα ανίχνευσης
υποβλήθηκαν σε δοκιμή.
782
00:46:18,655 --> 00:46:20,965
Ερευνητές στο αεροπλάνο
μπορούσε να δει αμέσως
783
00:46:21,068 --> 00:46:24,793
ποιο όργανο έκανε
η καλύτερη δουλειά παραλαβής
η μικροέκρηξη μπροστά.
784
00:46:26,482 --> 00:46:27,965
Πίσω από το θάλαμο πτήσης,
785
00:46:28,068 --> 00:46:29,862
είχαμε παλέτες
εξοπλισμού
786
00:46:29,965 --> 00:46:31,000
όπου οι μηχανικοί ραντάρ,
787
00:46:31,103 --> 00:46:33,827
οι μηχανικοί λέιζερ,
οι μηχανικοί καταγραφής δεδομένων
788
00:46:33,931 --> 00:46:37,413
θα μπορούσε να καθίσει και να εξασφαλίσει
ότι κάθε σύστημα ήταν
απόδοση όπως αναμένεται.
789
00:46:37,517 --> 00:46:40,241
Ταχύτητα εδάφους, 234.
790
00:46:40,344 --> 00:46:43,275
Νεκρός μπροστά,
ίσως μια μοίρα προς τα αριστερά.
791
00:46:43,379 --> 00:46:45,103
- Πάμε κατευθείαν
μέσω αυτού.
- Ορίστε.
792
00:46:45,206 --> 00:46:46,827
Πάρτε το κατευθείαν.
793
00:46:49,310 --> 00:46:51,551
Ξεκινήσαμε με
πολύ, πολύ αδύναμες μικροεκρήξεις.
794
00:46:51,655 --> 00:46:53,172
Και πάλι είχαμε
το επίγειο ραντάρ
795
00:46:53,275 --> 00:46:55,068
λέγοντάς μας
τι ήμασταν
να μπω μέσα.
796
00:46:55,172 --> 00:46:57,206
Έτσι ξεκινήσαμε
με πολύ αδύναμες μικροεκρήξεις,
αποκτήσει εμπειρία,
797
00:46:57,310 --> 00:46:59,827
στη συνέχεια λειτούργησε σταδιακά
σε όλο και πιο δυνατούς.
798
00:46:59,931 --> 00:47:03,482
Θα έβλεπες τη βροχή
αρχίσετε να πέφτετε και θα νιώθατε
ένα αίσθημα βύθισης.
799
00:47:03,586 --> 00:47:06,310
Θα ήταν λίγο διευθέτηση,
λίγο σαν
ένα ασανσέρ που ξεκινάει προς τα κάτω.
800
00:47:06,413 --> 00:47:08,275
Λίγα λεπτά εδώ
πριν αγγίξουμε κάτω,
αυτό που βλέπετε...
801
00:47:08,379 --> 00:47:12,000
Λοιπόν, οποιαδήποτε ανησυχία
το πλήρωμα μπορεί να είχε αρχικά
σχετικά με τη μετάβασή τους,
802
00:47:12,103 --> 00:47:15,517
ουσιαστικά αντικαταστάθηκε αργότερα
με χαρά που τα βρήκα.
803
00:47:15,620 --> 00:47:17,137
ΣΥΝΠΙΛΟΤΟΣ LANGLEY:
Έρχεται το κέντρο
του στόχου, σωστά...
804
00:47:19,172 --> 00:47:20,000
τώρα.
805
00:47:21,275 --> 00:47:22,724
Διακόσια σαράντα δύο
στην ταχύτητα του εδάφους.
806
00:47:22,827 --> 00:47:24,517
Ο άνεμος έφυγε.
Ψάξτε για ουραίο άνεμο.
807
00:47:24,620 --> 00:47:25,482
παρακολουθώ.
808
00:47:26,482 --> 00:47:28,931
Έχασε λίγο υψόμετρο
και εκεί.
809
00:47:29,034 --> 00:47:31,000
Εκεί.
Ο άνεμος έφυγε
η ουρά στους 10 κόμβους.
810
00:47:34,241 --> 00:47:35,689
Καλό, δυνατό, καθοδικό ρεύμα
στη μέση του.
811
00:47:35,793 --> 00:47:37,758
Μόλις ρούφηξα 100 πόδια
σχεδόν σε καθόλου χρόνο.
812
00:47:37,862 --> 00:47:39,689
Μια καλή απόδοση
μείωση, επίσης.
813
00:47:39,793 --> 00:47:43,068
Ήμασταν περίπου 850
και πέσαμε στα 750.
Όμορφη.
814
00:47:45,551 --> 00:47:48,413
The Langley
οι ερευνητές πέταξαν
σε δεκάδες μικροεκρήξεις
815
00:47:48,517 --> 00:47:49,965
στην πορεία
της έρευνάς τους.
816
00:47:52,103 --> 00:47:53,482
Το έργο αποδείχθηκε
817
00:47:53,586 --> 00:47:56,310
ότι ο μακροπρόθεσμος
Ραντάρ Doppler
ήταν το μόνο σύστημα
818
00:47:56,413 --> 00:48:00,551
αυτό θα μπορούσε με συνέπεια
δίνουν προηγμένες προειδοποιήσεις στους πιλότους
μιας μικροέκρηξης μπροστά.
819
00:48:02,655 --> 00:48:05,172
Αυτό που βρήκαμε ήταν αυτό
τα ραντάρ Doppler
820
00:48:05,275 --> 00:48:07,931
μπορούσε να ανιχνεύσει
εξαιρετικά μεγάλη ποικιλία
των μικροεκρήξεων.
821
00:48:09,034 --> 00:48:11,551
Έρχεται κεραυνός
έξω από αυτό.
822
00:48:11,655 --> 00:48:16,344
Αν το πλήρωμα
του Δέλτα 191 είχε σύστημα
για να τους προειδοποιήσετε για μικροεκρήξεις,
823
00:48:16,448 --> 00:48:19,586
θα μπορούσαν να είχαν ενισχύσει την ισχύ
στους κινητήρες τους
και άρχισε να σκαρφαλώνει
824
00:48:19,689 --> 00:48:20,827
πριν το συναντήσουν.
825
00:48:22,448 --> 00:48:23,586
Αυτό μπορεί να τους έδωσε
826
00:48:23,689 --> 00:48:26,034
η ταχύτητα και το υψόμετρο
που τους έλειπε πολύ
827
00:48:26,137 --> 00:48:28,034
όταν ξεκίνησαν τη μάχη τους
με την καταιγίδα.
828
00:48:32,034 --> 00:48:36,034
Οι πτητικές δοκιμές Langley είχαν,
ουσιαστικά, εξημερωμένος
η απειλή μικροέκρηξης.
829
00:48:37,206 --> 00:48:38,724
Μετά τις δοκιμές της NASA,
830
00:48:38,827 --> 00:48:42,620
με πιστοποίηση FAA
ένα σύστημα προειδοποίησης που βασίζεται σε Doppler
για αεροπλάνα.
831
00:48:44,275 --> 00:48:48,000
Σήμερα, μελλοντική ματιά
Ραντάρ Doppler
είναι στάνταρ εξοπλισμός
832
00:48:48,103 --> 00:48:49,931
σε εμπορικές πτήσεις
σε όλο τον κόσμο.
833
00:48:52,827 --> 00:48:56,000
Τα καλά νέα από όλα
αυτής της τραγωδίας είναι
834
00:48:57,068 --> 00:48:59,827
τόσα πολλά πράγματα
έχουν γίνει τώρα,
835
00:48:59,931 --> 00:49:02,758
από ραντάρ
σε επίγεια συστήματα,
σε αερομεταφερόμενα συστήματα
836
00:49:02,862 --> 00:49:05,931
και ειδικά
στην εκπαίδευση πιλότων,
837
00:49:06,034 --> 00:49:08,034
νομίζουμε
ότι ατυχήματα μικροέκρηξης
838
00:49:08,793 --> 00:49:10,827
ανήκουν στο παρελθόν.
839
00:49:15,310 --> 00:49:19,689
Αν υπάρξει ένα τρακάρισμα
που μπορούμε να κοιτάξουμε πίσω τώρα
840
00:49:19,793 --> 00:49:24,448
και πες,
«Αυτό έκανε τα πράγματα πιο ασφαλή,
γιατί μάθαμε από αυτό».
841
00:49:25,275 --> 00:49:26,448
Ήταν το Delta 191.
842
00:49:28,000 --> 00:49:31,310
Οι αλλαγές που έγιναν
μετά τη συντριβή του Delta 191
843
00:49:31,413 --> 00:49:33,620
έχουν σώσει αμέτρητες ζωές.
844
00:49:33,724 --> 00:49:35,965
Καπετάν Κόνορς
και First Officer Price
845
00:49:36,068 --> 00:49:38,689
έχασαν τον αγώνα τους
ενάντια σε μια μικροέκρηξη.
846
00:49:38,793 --> 00:49:42,413
Αλλά ο αγώνας τους κατάφερε
για να εκθέσετε και να αφοπλίσετε
847
00:49:42,517 --> 00:49:43,862
ένας αόρατος δολοφόνος.